Sadržaj: Opći opis ↧ Ispit ↧
Opći opis
1. Spojka pretvarača momenta (TCC) automatskog mjenjača koristi jedan ventil kojim upravlja solenoid (na motorima od 3,1 l) ili dva solenoida (na motorima od 3,8 l), osiguravajući kruto mehaničko spajanje zamašnjaka motora s izlaznim vratilom mjenjača putem pretvarača momenta. Kao rezultat toga, uklanjanjem proklizavanja u pretvaraču zakretnog momenta smanjuje se brzina motora, a time i razina štetnih emisija. To također rezultira smanjenom potrošnjom goriva.
Napomena. Na automobilima izdavanja 1992, imenovan na prednjem i stražnjem sustavima klimatizacije, sustav SHH pruža zaključavanje pri brzinama reda 25 km / h (40 km/h). Kod vozila opremljenih samo prednji klima, sustav SHH radi na dvije različite brzine. S uključenim klima uređajem, zaključavanje se događa pri 35 mph (56 km/h), a s isključenim klima uređajem, zaključavanje se događa na 25 mph (40 km/h). Ovi A/C sustavi imaju različite modele kompresora.
2. Da bi spojka pretvarača zakretnog momenta normalno radila, moraju biti ispunjena dva uvjeta:
- a) Motor se mora zagrijati prije uključivanja spojke. Senzor temperature rashladne tekućine motora (vidi odjeljak 4) obavještava ECM/PCM kada motor dostigne normalnu radnu temperaturu.
- b) Da bi tlak radnog fluida porastao do razine potrebne za rad ventila, vozilo mora postići minimalnu potrebnu brzinu. Ako hidraulički tlak dosegne potrebnu vrijednost, ECM/PCM opskrbljuje solenoid (solenoidi) signal za uključivanje spojke pretvarača okretnog momenta.
3. Nakon što je spojka uključena, ECM/PCM koristi informacije s TPS senzora za otpuštanje spojke kada vozilo ubrzava ili usporava do određenog stupnja ubrzanja (usporavanja).
4. Sklop spojke pretvarača zakretnog momenta također koristi prekidač kočnice koji, kada se pritisne papučica kočnice, prekida strujni krug napajanja TCC solenoida.
5. Na mjenjaču modela ZT40 (3,1-litreni motor) tCC sustav koristi prekidač 3. stupnja prijenosa kako bi signalizirao ECM-u u kojem se stupnju prijenosa nalazi mjenjač. ECM koristi ove podatke za promjenu uvjeta pod kojima će se spojka uključiti i isključiti. Međutim, nije potrebno uključiti viši stupanj prijenosa da bi ECM uključio spojku. Mjenjači koji koriste prekidače za odabir brzina mogu se prepoznati po tri žice koje izlaze iz TSS električnog konektora.
6. Na modelu mjenjača 4T60-E (3,8-litreni motor) solenoidni ventili spojke kontroliraju količinu tekućine koja ulazi u TSS sustav.
7. Osim toga, na mjenjaču modela 4T60-E, solenoid kojim se upravlja blokiranjem modulacije širine impulsa (PWM) poslanog signala koristi se u TSS sustavu za promjenu količine hidrauličkog tlaka kako bi se TSS sustav mijenjao glatkije i s manje buke.
Ispit
8. Kada je spojka pretvarača momenta stalno uključena, motor se odmah gasi, baš kao što se događa kod motora opremljenih ručnim mjenjačem.
9. Ako spojka pretvarača zakretnog momenta nije uključena, potrošnja goriva može biti niža od očekivane. Ako je senzor brzine vozila (VSS) neispravan (vidi odjeljak 4) TSS sustav neće raditi.
10. Mjenjač opremljen TCC sustavom ima radne karakteristike koje se razlikuju od automatskih mjenjača bez TCC sustava. Ako se u prigušivaču čuje pucketanje ili se vozilo nepravilno kreće, izvršite sljedeću provjeru.
11. Ugradite tahometar.
12. Zagrijte motor tijekom vožnje do normalne radne temperature, održavajte brzinu vozila na 80-90 km/h.
13. Kada lagano pritisnete papučicu kočnice, trebali biste osjetiti lagani trzaj, što ukazuje na to da se TSS sustav isključuje. Istovremeno, brzina motora trebala bi se malo povećati.
14. Kada otpustite papučicu kočnice, spojka pretvarača zakretnog momenta će se ponovno uključiti i brzina motora će se malo smanjiti.
15. Ako TSS sustav ne radi zadovoljavajuće, pošaljite vozilo na provjeru sustava.