Controlul aerului condiționat (Chevrolet Lumina 1)

Cuprins: Controlul ambreiajului compresorului… ↧ Semnalul "Porniți aerul condiționat"… ↧

Controlul ambreiajului compresorului de aer condiționat

Notă: Pentru a determina locațiile de instalare a releelor, consultați figurile 6.2a și 6.2b secțiunea 6 Capitolul 12.

44. În timpul funcționării sistemului de aer condiționat, ambreiajul compresorului sistemului este pornit și oprit prin comenzi de la unitatea ECM/PCM. Unitatea ECM/PCM controlează funcționarea releului ambreiajului compresorului sistemului de aer condiționat, întârziind momentul de cuplare a ambreiajului cu aproximativ 8 secunde (la motoarele de 3,1 l) sau 0,4 secunde (la motoarele de 3,8 l) după pornirea sistemului de aer condiționat: aceasta permite supapei IAC să regleze turația de mers în gol pentru a ține cont de sarcina suplimentară. În plus, unitatea ECM/PCM, prin intermediul aceluiași releu, decuplează ambreiajul în modurile de funcționare a motorului cu supapa de accelerație complet deschisă, pentru a evita o turație excesiv de mare a compresorului.

45. Schema de diagnosticare atașată prezintă secvența operațiunilor pentru verificarea comenzii ambreiajului compresorului (vezi ilustrația).

4.45a. Folosind o lampă de testare, verificați dacă firul roz/alb care merge la conectorul electric al releului de control al aerului condiționat este la 12 V

Deschide imaginea mare într-o filă nouă →

4.45b. Diagrama secvențială a verificării mecanismului de control al ambreiajului sistemului de aer condiționat

Semnalul "Porniți aerul condiționat" (apăsarea unui buton în cabină)

46. Când se dă un semnal pentru pornirea sistemului de aer condiționat, tensiunea de la baterie este furnizată ambreiajului compresorului și bornei "B8" (pe un motor de 3,1 litri) sau "BD11" (pe un motor de 3,8 litri) conector electric ECM/PCM prin circuitul "67" (firul albastru care merge la presostatul) (vezi ilustrația 4.45c), prin urmare, consumul de aer la ralanti crește, ceea ce asigură menținerea turației de ralanti necesare.

47. În majoritatea cazurilor, cauza defecțiunii sistemului de aer condiționat nu este unitatea ECM/PCM, ci releul de control și comutatoarele acestui sistem.

48. Dacă sistemul de aer condiționat funcționează normal, dar turația de mers în gol atunci când compresorul sistemului este pornit este foarte mică sau, dimpotrivă, prea mare când este oprit, verificați dacă există întreruperi în secțiunea circuitului (verde închis cu fir alb) între releul de control al aerului condiționat și ECM/PCM către ECM/PCM (vezi ilustrația 4.45c sau 4.45d). Dacă această secțiune a circuitului nu este deteriorată, defectul trebuie căutat la contactul "B8" (pentru motorul de 3,1 litri), "BD11" (pentru motorul de 3,8 litri) unitatea ECM/PCM sau în unitatea ECM/PCM însăși.