Издувни систем: 1 - издувни колектор; 2 — заптивна облога колектора; 3 - топлотни штит; 4 - заптивка прирубнице цеви главног пригушивача; 5 - контролни сензор концентрације кисеоника; 6 - носач катализатора; 7 - главни пригушивач; 8 — крагна за причвршћивање млазнице главног пригушивача; 9 - млазница главног пригушивача; 10 - други додатни пригушивач; 11 - дијагностички сензор концентрације кисеоника; 12 - заптивна заптивка прирубница првог и другог додатног пригушивача; 13 - средња цев са металним компензатором и првим додатним пригушивачем; 14 - заптивна заптивка прирубница катализатора; 15 - катализатор.
Локација издувног система на аутомобилу са хечбеком: 1 - средња цев са металним компензатором и првим додатним пригушивачем; 2 - топлотни штит; 3 — конзола овјеса система ослобађања; 4 - други додатни пригушивач; 5 - главни пригушивач
Издувни систем се састоји од издувног колектора, катализатора издувних гасова, два додатна и главна пригушивача и цеви које их повезују.
Издувни колектор је причвршћен за клинове главе цилиндра са десет навртки.
Између издувног колектора и главе цилиндра постављена је метална заптивка.
Катализатор је причвршћен за прирубницу издувног колектора са три клина и навртке.
Прирубница средње цеви је причвршћена за другу прирубницу каталитичког претварача са три клина и навртке.
Оба споја су заптивена заптивкама отпорним на топлоту.
Контролни сензор за концентрацију кисеоника у издувним гасовима уграђен је у издувну грану испред катализатора (Ламбда сонда).
Место уградње контролног сензора концентрације кисеоника у издувном колектору
Након каталитичког претварача, у међуцеви је уграђен други сензор, који обавља функције дијагностичког.
Место уградње дијагностичког сензора концентрације кисеоника у међуцеви
Катализатор испуњава Еуро 4 емисионе стандарде смањењем емисије угљен моноксида, азотних оксида и несагорелих угљоводоника.
катализатор
У присуству оловних једињења у издувним гасовима, катализатор и сензори концентрације кисеоника брзо отказују.
Због тога је рад аутомобила, чак и за кратко време, на оловном бензину строго забрањен.
Разлог за квар претварача може бити и неисправан систем паљења или систем напајања.
У случају престанка паљења, неизгорело гориво, улазећи у конвертор, сагорева и онемогућава блок са катализаторима, што може довести до блокаде издувног система и заустављања (или озбиљан губитак снаге) мотор.
Метални компензатор је уграђен у предњи део међуцеви, а први додатни пригушивач је уграђен у задњи део.
Прирубница првог додатног пригушивача који се налази на међуцеви је повезана са прирубницом другог додатног пригушивача.
Заптивна заптивка је постављена између прирубница да би се обезбедила непропусност.
На дну каросерије, изнад додатног и главног пригушивача, постављени су топлотни штитови који штите антикорозивни премаз од прегревања.
Цев додатног пригушивача има прирубнички спој са цеви главног пригушивача.
Заптивна заптивка је такође уграђена у спој њихових прирубница.
Издувни системи хечбек и седан аутомобила разликују се само у задњим цевима главних пригушивача.
Цео систем је окачен са каросерије на пет гумених јастука.
Носачи издувног вешања: носач задњег пригушивача; јастук предњег вешања главног пригушивача; средњи јастук за вешање цеви и додатни пригушивачи;
Катализатор, средња цев и пригушивачи су јединице које се не могу одвојити; ако покваре, морају се заменити новим.
Одржавање издувног система се састоји у његовом периодичном прегледу, провери затегнутости спојева и присутности корозије, затезању лабавих спојева и замени гумених подметача.