Систем издању емисије гасова: 1 - издувни колектор; 2 - заптивна заптивка колектора; 3 - топлотни штит; 4 - Заптивка прирубнице цеви главног пригушивача; 5 - сензор контроле концентрације кисеоника; 6 — носач каталитического неутрализатора; 7 - главни пригушивач; 8 — стезаљка за причвршћивање главне млазнице пригушивача; 9 — млазница главног пригушивача; 10 - други додатни пригушивач; 11 - дијагностички сензор концентрације кисеоника; 12 — заптивна заптивка прирубница првог и другог додатног пригушивача; 13 - средња цев са металним компензатором и првим додатним пригушивачем; 14 — заптивна заптивка прирубница катализатора; 15 - катализатор.
Локација систем издању емисије гасова аутомобила са тело компакт: 1 - средња цев са металним компензатором и првим додатним пригушивачем; 2 - топлотни штит; 3 — Јастук за вешање издувног система; 4 - други додатни пригушивач; 5 - главни пригушивач
Издувни систем се састоји од издувног колектора, катализатора, два додатна и главна пригушивача и прикључних цеви.
Издувни разводник је причвршћен за клинове главе цилиндра са десет навртки.
Између издувног колектора и главе цилиндра постављена је метална заптивна заптивка.
Катализатор је причвршћен за прирубницу издувне гране са три клина и навртке.
Прирубница средње цеви је причвршћена за другу прирубницу каталитичког претварача са три клина и навртке.
Оба споја су заптивена заптивкама отпорним на топлоту.
Контролни сензор за мерење концентрације кисеоника у издувним гасовима (ламбда сонда) уграђен је у издувну грану испред катализатора.
Локација контролног сензора концентрације кисеоника у издувном колектору
Након каталитичког претварача, у међуцеви је уграђен други сензор, који обавља дијагностичке функције.
Место уградње дијагностичког сензора концентрације кисеоника у међуцеви
Каталитички претварач обезбеђује усклађеност са Еуро 4 стандардима токсичности смањењем емисије угљен моноксида, азотних оксида и несагорелих угљоводоника у атмосферу.
Каталитички неутрализатор
Ако су једињења олова присутна у издувним гасовима, катализатор и сензори концентрације кисеоника брзо отказују.
Због тога је строго забрањено управљање возилом, чак и на кратак период, на оловни бензин.
Квар неутрализатора може бити узрокован и неисправним системом паљења или система горива.
Када дође до погрешног паљења, неизгорело гориво улази у неутрализатор, сагорева и онемогућава јединицу катализатора, што може довести до блокаде издувног система и застоја мотора (или озбиљног губитка снаге).
Метални компензатор је уграђен у предњи део међуцеви, а први додатни пригушивач је уграђен у задњи део.
Прирубница првог додатног пригушивача који се налази на међуцеви је повезана са прирубницом другог додатног пригушивача.
Да би се осигурала непропусност, између прирубница се поставља заптивна заптивка.
На дну каросерије, изнад додатног и главног пригушивача, постављени су топлотни штитови за заштиту антикорозивног премаза од прегревања.
Додатна цев пригушивача има прирубнички спој са главном цеви пригушивача.
Заптивна заптивка је такође уграђена на споју њихових прирубница.
Издувни системи хечбек и седан аутомобила разликују се само у задњим цевима главних пригушивача.
Цео систем је окачен са каросерије на пет гумених јастука.
Јастуци за вешање издувног система: јастук за вешање задњег главног пригушивача; Јастук за вешање предњег главног пригушивача; јастук за вешање међуцеви и додатни пригушивачи;
Катализатор, средња цев и пригушивачи су јединице које се не могу одвојити; ако не успеју, морају се заменити новим.
Одржавање издувног система се састоји од његове периодичне провере, провере цурења у прикључцима и присуства корозије, затезања лабавих спојева и замене гумених јастука за вешање.