Sistem de evacuare: 1 - galeria de evacuare; 2 - garnitură de etanșare a galeriei; 3 - scut termic; 4 - Garnitura flanșei conductei tobei de eșapament principal; 5 - senzor de control al concentrației de oxigen; 6 - suport catalizator; 7 - toba de eșapament principală; 8 — clemă pentru fixarea duzei tobei de eșapament principal; 9 — duza principală de eșapament; 10 - secunde toba de eșapament suplimentară; 11 - senzor de diagnostic de concentrație de oxigen; 12 — garnitură de etanșare a flanșelor primei și celei de-a doua tobe de eșapament suplimentare; 13 - teava intermediara cu compensator metalic si prima toba suplimentara; 14 — garnitură de etanșare a flanșelor convertizorului catalitic; 15 - convertor catalitic.
Amplasarea sistemului de evacuare pe un vehicul hatchback: 1 - teava intermediara cu compensator metalic si prima toba suplimentara; 2 - scut termic; 3 — Perna de suspensie a sistemului de evacuare; 4 - al doilea amortizor suplimentar; 5 - toba de eșapament principală
Sistemul de evacuare constă dintr-o galerie de evacuare, un convertor catalitic, două amortizoare suplimentare și principale și țevi de legătură.
Galeria de evacuare este fixată de știfturile chiulasei cu zece piulițe.
O garnitură de etanșare metalică este instalată între galeria de evacuare și chiulasa.
Convertorul catalitic este atașat la flanșa galeriei de evacuare cu trei știfturi și piulițe.
Flanșa conductei intermediare este atașată de cealaltă flanșă a convertizorului catalitic cu trei știfturi și piulițe.
Ambele conexiuni sunt sigilate cu garnituri rezistente la căldură.
Un senzor de control pentru măsurarea concentrației de oxigen din gazele de eșapament este instalat în galeria de evacuare în fața convertorului catalitic (sonda lambda).
Amplasarea senzorului de control al concentrației de oxigen în galeria de evacuare
După convertizorul catalitic, în conducta intermediară este instalat un al doilea senzor, care îndeplinește funcții de diagnosticare.
Locația de instalare a senzorului de diagnosticare a concentrației de oxigen în conducta intermediară
Convertorul catalitic asigură conformitatea cu standardele de toxicitate Euro 4 prin reducerea emisiilor de monoxid de carbon, oxizi de azot și hidrocarburi nearse în atmosferă.
Convertor catalitic
Dacă în gazele de eșapament sunt prezenți compuși de plumb, convertorul catalitic și senzorii de concentrație de oxigen eșuează rapid.
Prin urmare, operarea unui vehicul, chiar și pentru o perioadă scurtă, cu benzină cu plumb este strict interzisă.
Defecțiunea neutralizatorului poate fi cauzată și de un sistem de aprindere sau de combustibil defect.
Când apar rateuri, combustibilul nears intră în neutralizator, se arde și dezactivează blocul cu convertoare catalitice, ceea ce poate duce la blocarea sistemului de evacuare și la oprirea motorului (sau pierdere severă de putere) motor.
Un compensator metalic este încorporat în partea din față a țevii intermediare, iar primul eșapament suplimentar este încorporat în partea din spate.
Flanșa primei tobe de eșapament suplimentară situată pe conducta intermediară este conectată la flanșa celei de-a doua tobe de eșapament suplimentară.
Pentru a asigura etanșeitatea, între flanșe este instalată o garnitură de etanșare.
Pe partea de jos a corpului, deasupra amortizoarelor suplimentare și principale, sunt instalate scuturi termice pentru a proteja stratul anticoroziv de supraîncălzire.
Țeava de eșapament suplimentară are o legătură cu flanșă cu țeava principală a tobei de eșapament.
O garnitură de etanșare este de asemenea instalată la conectarea flanșelor acestora.
Sistemele de evacuare ale mașinilor hatchback și sedan diferă numai în țevile din spate ale amortizoarelor principale.
Întregul sistem este suspendat de corp pe cinci perne de cauciuc.
Perne de suspensie pentru sistemul de evacuare: pernă de suspensie a tobei principale din spate; pernă de suspensie a tobei de eșapament principală față; perna de suspensie a conductei intermediare și amortizoare suplimentare;
Convertorul catalitic, conducta intermediară și amortizoarele sunt unități neseparabile; în cazul în care eșuează, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
Întreținerea sistemului de evacuare constă în inspecția periodică a acestuia, verificarea scurgerilor în conexiuni și a prezenței coroziunii, strângerea conexiunilor slăbite și înlocuirea pernelor de suspensie din cauciuc.
(Sursa articolului este disponibilă pe site «CHEVYMAN.ru»)