Ispušni sustav: 1 - ispušni razvodnik; 2 - brtva za brtvljenje kolektora; 3 - toplinski štit; 4 - Brtva prirubnice cijevi glavnog prigušivača; 5 - senzor za kontrolu koncentracije kisika; 6 - nosač katalizatora; 7 - glavni prigušivač; 8 — stezaljka za pričvršćivanje glavne mlaznice prigušivača; 9 — glavna mlaznica prigušivača; 10 - drugi dodatni prigušivač; 11 - dijagnostički senzor koncentracije kisika; 12 — brtvena brtva prirubnica prvog i drugog dodatnog prigušivača; 13 - međucijev s metalnim kompenzatorom i prvi dodatni prigušivač; 14 — brtva za prirubnice katalizatora; 15 - katalizator.
Položaj ispušnog sustava na hatchback vozilu: 1 - međucijev s metalnim kompenzatorom i prvi dodatni prigušivač; 2 - toplinski štit; 3 — Jastuk ovjesa ispušnog sustava; 4 - drugi dodatni prigušivač; 5 - glavni prigušivač
Ispušni sustav sastoji se od ispušne grane, katalizatora, dva dodatna i glavnog prigušivača i spojnih cijevi.
Ispušni razvodnik pričvršćen je na vijke glave cilindra s deset matica.
Između ispušnog razvodnika i glave cilindra ugrađena je metalna brtva.
Katalizator je pričvršćen na prirubnicu ispušnog razvodnika s tri vijka i matice.
Prirubnica srednje cijevi pričvršćena je na drugu prirubnicu katalizatora s tri vijka i matice.
Oba spoja su zabrtvljena brtvama otpornim na toplinu.
Kontrolni senzor za mjerenje koncentracije kisika u ispušnim plinovima ugrađen je u ispušnu granu ispred katalizatora (lambda sonda).
Položaj kontrolnog senzora koncentracije kisika u ispušnom razvodniku
Nakon katalizatora, u međucijev je ugrađen drugi senzor koji obavlja dijagnostičke funkcije.
Mjesto ugradnje dijagnostičkog senzora koncentracije kisika u međucijevi
Katalizator osigurava sukladnost s Euro 4 standardima toksičnosti smanjujući emisije ugljičnog monoksida, dušikovih oksida i neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu.
Katalizator
Ako su spojevi olova prisutni u ispušnim plinovima, katalizator i senzori koncentracije kisika brzo otkazuju.
Stoga je upravljanje vozilom, čak i kratko vrijeme, na olovni benzin strogo zabranjeno.
Kvar neutralizatora također može biti uzrokovan neispravnim sustavom paljenja ili sustavom goriva.
Kod izostanka paljenja neizgorjelo gorivo dospije u neutralizator, izgori i onesposobi blok s katalizatorima, što može dovesti do začepljenja ispušnog sustava i gašenja motora (ili ozbiljnog gubitka snage) motor.
U prednji dio međucijevi ugrađen je metalni kompenzator, au stražnji prvi dodatni prigušivač.
Prirubnica prvog dodatnog prigušivača smještena na međucijevi povezana je s prirubnicom drugog dodatnog prigušivača.
Kako bi se osigurala nepropusnost, između prirubnica je ugrađena brtva za brtvljenje.
Na dnu tijela, iznad dodatnih i glavnih prigušivača, ugrađeni su toplinski štitovi koji štite antikorozivni premaz od pregrijavanja.
Dodatna cijev prigušivača ima prirubnički spoj s glavnom cijevi prigušivača.
Na spoju njihovih prirubnica također se postavlja brtvena brtva.
Ispušni sustavi hatchback i sedan automobila razlikuju se samo u stražnjim cijevima glavnih prigušivača.
Cijeli sustav je obješen o tijelo na pet gumenih jastuka.
Jastuci ovjesa ispušnog sustava: jastuk ovjesa stražnjeg glavnog prigušivača; jastuk ovjesa prednjeg glavnog prigušivača; ovjesni jastuk srednje cijevi i dodatnih prigušivača;
Katalizator, međucijev i prigušivači su jedinice koje se ne mogu odvojiti; ako zakažu, moraju se zamijeniti novima.
Održavanje ispušnog sustava sastoji se od njegove periodične provjere, provjere nepropusnosti spojeva i prisutnosti korozije, zatezanja labavih spojeva i zamjene gumenih jastuka ovjesa.