Układ wydechowy: 1 - kolektor wydechowy; 2 - uszczelka kolektora; 3 - osłona termiczna; 4 - Uszczelka kołnierza rury tłumika głównego; 5 - czujnik kontroli stężenia tlenu; 6 - wspornik katalizatora; 7 - tłumik główny; 8 — zacisk do mocowania dyszy tłumika głównego; 9 — główna dysza tłumika; 10 - sekundowy dodatkowy tłumik; 11 - czujnik diagnostyczny stężenia tlenu; 12 — uszczelka kołnierzy pierwszego i drugiego tłumika dodatkowego; 13 - rura pośrednia z kompensatorem metalowym i pierwszym tłumikiem dodatkowym; 14 — uszczelka kołnierzy katalizatora; 15 - konwerter katalityczny.
Lokalizacja układu wydechowego w pojeździe typu hatchback: 1 - rura pośrednia z kompensatorem metalowym i pierwszym tłumikiem dodatkowym; 2 - osłona termiczna; 3 — Poduszka zawieszenia układu wydechowego; 4 - drugi dodatkowy tłumik; 5 - tłumik główny
Układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego, katalizatora, dwóch dodatkowych i głównych tłumików oraz rur łączących.
Kolektor wydechowy jest przymocowany do szpilek głowicy cylindra za pomocą dziesięciu nakrętek.
Uszczelkę metalową montuje się pomiędzy kolektorem wydechowym a głowicą cylindra.
Katalizator przymocowany jest do kołnierza kolektora wydechowego za pomocą trzech szpilek i nakrętek.
Kołnierz rury pośredniej mocowany jest do drugiego kołnierza katalizatora za pomocą trzech szpilek i nakrętek.
Oba połączenia uszczelnione są uszczelkami odpornymi na działanie wysokiej temperatury.
Czujnik sterujący mierzący stężenie tlenu w spalinach montowany jest w kolektorze wydechowym przed katalizatorem (sonda lambda).
Lokalizacja czujnika stężenia tlenu kontrolnego w kolektorze wydechowym
Za katalizatorem, w rurze pośredniej montowany jest drugi czujnik, który pełni funkcje diagnostyczne.
Miejsce montażu czujnika diagnostycznego stężenia tlenu w rurze pośredniej
Katalizator zapewnia spełnienie norm toksyczności Euro 4 poprzez redukcję emisji tlenku węgla, tlenków azotu i niespalonych węglowodorów do atmosfery.
Konwerter katalityczny
Jeśli w spalinach obecne są związki ołowiu, katalizator i czujniki stężenia tlenu szybko ulegają awarii.
W związku z tym zabronione jest, nawet krótkotrwałe, korzystanie z pojazdu zasilanego benzyną ołowiową.
Awaria neutralizatora może być również spowodowana wadliwym układem zapłonowym lub paliwowym.
W przypadku zapłonu niespalone paliwo dostaje się do neutralizatora, wypala się i unieruchamia blok z konwerterami katalitycznymi, co może doprowadzić do zablokowania układu wydechowego i wyłączenia silnika (lub poważna utrata mocy) silnik.
W przedniej części rury pośredniej wbudowany jest metalowy kompensator, a w tylnej części znajduje się pierwszy dodatkowy tłumik.
Kołnierz pierwszego dodatkowego tłumika umieszczonego na rurze pośredniej jest połączony z kołnierzem drugiego dodatkowego tłumika.
Aby zapewnić szczelność, pomiędzy kołnierzami montowana jest uszczelka.
Na spodzie nadwozia, nad tłumikiem dodatkowym i głównym, zamontowano osłony termiczne, które chronią powłokę antykorozyjną przed przegrzaniem.
Dodatkowa rura tłumika ma połączenie kołnierzowe z główną rurą tłumika.
Uszczelkę uszczelniającą montuje się również w miejscu łączenia kołnierzy.
Układy wydechowe samochodów typu hatchback i sedan różnią się jedynie tylnymi rurami tłumików głównych.
Cały system zawieszony jest na pięciu gumowych poduszkach.
Poduszki zawieszenia układu wydechowego: tylna poduszka zawieszenia głównego tłumika; poduszka zawieszenia przedniego tłumika głównego; poduszka zawieszenia rury pośredniej i tłumików dodatkowych;
Katalizator, rura pośrednia i tłumiki są elementami nierozłącznymi; Jeśli ulegną uszkodzeniu, należy je wymienić na nowe.
Konserwacja układu wydechowego polega na jego okresowym przeglądzie, sprawdzeniu szczelności połączeń i obecności korozji wlotowej, dokręceniu poluzowanych połączeń i wymianie gumowych poduszek zawieszenia.
Źródło artykułu jest dostępne na stronie internetowej: «CHEVYMAN.RU»