Постоје два дизајна улазне цеви и неутрализатора са додатним склопом пригушивача који задовољавају Еуро-2 и Еуро-3 стандарде токсичности.
Усисна цев за стандарде Еуро-2 има уграђен контролни сензор 5 концентрације кисеоника и повезана је са прирубницом неутрализатора помоћу покретне шарке. Између прирубница је постављен метално-графитни заптивни прстен 7 сферичне површине.
Усисна цев Еуро-3 стандарда има контролни сензор 5 за концентрацију кисеоника и компензатор за вибрације које настају током рада мотора и кретања возила и повезана је са прирубницом неутрализатора помоћу три вијка и навртки. Између прирубница улазне цеви и неутрализатора постављена је заптивка 18. У цеви иза неутрализатора уграђен је дијагностички сензор 19 за мерење концентрације кисеоника.
Улазна цев 15 је причвршћена наврткама на клинове издувног колектора, а између њих је постављена заптивна заптивка 3. Плоче за закључавање 1 се постављају испод навртки које причвршћују на колектор. Други крај улазне цеви је причвршћен стезаљком 14 за носач 6, уграђен на поклопац мењача.
Неутрализатор 13 и додатни пригушивач 12 чине нераскидиву целину, која је причвршћена за главни пригушивач помоћу стезаљке, а заједно са главним пригушивачем 11 су закачена за под каросерије помоћу два јастука 10.
Пригушивачи заједно са цевима чине нераздвојиве јединице и замењују се новим током поправке.
Цртање 2-78. Издувни систем:
1 - плоча;
2 - укосница;
3 - заптивка;
4 - матица;
5 - сензор контроле концентрације кисеоника;
6 - заграда;
7 - заптивни прстен;
8 - Предњи заштитни под каросерије;
9 - задњи заштитни екран пода каросерије;
10 - јастук суспензије пригушивача;
11 - главни пригушивач;
12 - додатни пригушивач;
13 - Неутрализатор;
14 - стезаљка;
15 - усисна цев;
16 - конусна опруга;
17 - вијак;
18 - заптивка;
19 - дијагностички сензор концентрације кисеоника.