Există două modele de țeavă de eșapament și convertor cu un ansamblu de amortizor suplimentar pentru a respecta standardele de toxicitate Euro-2 și Euro-3.
Conducta de jos Euro-2 are încorporat un senzor de control al concentrației de oxigen 5 și este conectată la flanșa convertorului folosind o balama mobilă. Între flanşe este plasat un inel de etanşare metal-grafit 7 cu o suprafaţă sferică.
Țeava de evacuare Euro-3 în designul său are un senzor de control al concentrației de oxigen 5 și un compensator pentru vibrațiile care apar în timpul funcționării motorului și în timpul mișcării vehiculului și este conectată la flanșa convertorului folosind trei șuruburi cu piulițe. Între flanșele conductei de admisie și convertor este instalată o garnitură 18. În conducta din spatele convertorului este instalat un senzor de diagnosticare a concentrației de oxigen 19.
Țeava de jos 15 este fixată cu piulițe de știfturile galeriei de evacuare, între ele este instalată o garnitură de etanșare 3. Plăcile de blocare 1 sunt plasate sub piulițele de fixare a colectorului.
Convertorul 13 și toba de eșapament suplimentară 12 constituie un ansamblu neseparabil, care este atașat de toba principală cu o clemă și sunt suspendate împreună cu toba de eșapament principală 11 de podeaua corpului folosind două perne 10.
Amortizoarele împreună cu țevile formează unități neseparabile și sunt înlocuite cu altele noi în timpul reparațiilor.
Orez. 2-78. Sistem de evacuare:
1 - farfurie;
2 - ac de păr;
3 - garnitura;
4 - nuca;
5 - senzor de control al concentrației de oxigen;
6 - suport;
7 - inel de etanșare;
8 - ecran de protecție a podelei față a caroseriei;
9 - ecran de protecție a podelei caroseriei spate;
10 - perna de suspensie amortizor;
11 - esapament principal;
12 - toba de eșapament suplimentară;
13 - neutralizator;
14 - clema;
15 - conducta de primire;
16 - arc conic;
17 - bolț;
18 - garnitura;
19 - senzor de diagnostic de concentrație de oxigen.