Маецца дзве канструкцыі прыёмнай трубы і нейтралізатара з дадатковым глушыцелем у зборы для выканання норм таксічнасці Еўра-2 і Еўра-3.
Прыёмная труба пад нормы Еўра-2 мае ўбудаваны кіраўнік датчык 5 канцэнтрацыі кіслароду і злучаецца з фланцам нейтралізатара з дапамогай рухомага шарніра. Паміж фланцамі змешчана металлографитовое ўшчыльняльнае кольца 7 са сферычнай паверхняй.
Прыёмная труба пад нормы Еўра-3 у сваёй канструкцыі мае кіраўнік датчык 5 канцэнтрацыі кіслароду і кампенсатар ваганняў, якія ўзнікаюць пры працы рухавіка і падчас руху аўтамабіля, і злучаецца з фланцам нейтралізатара з дапамогай трох нітаў з гайкамі. Паміж фланцамі прыёмнай трубы і нейтралізатара ўсталявана пракладка 18. У трубе за нейтралізатарам усталяваны дыягнастычны датчык 19 канцэнтрацыі кіслароду.
Прыёмная труба 15 мацуецца гайкамі на шпількі выпускнога калектара, паміж імі ўсталёўваецца ўшчыльняльная пракладка 3. Пад гайкі мацавання да калектара ставяцца стопорные пласціны 1. Другі канец прыёмнай трубы пры дапамозе хамута 14 мацуецца да кранштэйна 6, усталяванаму.
Нейтралізатар 13 і дадатковы глушыцель 12 складаюць неразборны вузел, які мацуецца да асноўнага глушыцеля хамутом, і падвешваюцца сумесна з асноўным глушыцелем 11 да паў кузава з дапамогай двух падушак 10.
Глушыцелі разам з трубамі ўтвораць неразборныя вузлы і пры рамонце замяняюцца новымі.
Мал. 2-78. Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў:
1 - пласціна;
2 - шпілька;
3 - пракладка;
4 - гайка;
5 - датчык канцэнтрацыі кіслароду кіраўнік;
6 - кранштэйны;
7 - ушчыльняльнае кольца;
8 - пярэдні экран абароны падлогі кузава;
9 - задні экран абароны падлогі кузава;
10 - падушка падвескі глушыцеля;
11 - асноўны глушыцель;
12 - дадатковы глушыцель;
13 - нейтралізатар;
14 - хамут;
15 - прыёмная труба;
16 - канічная спружына;
17 - ніт;
18 - пракладка;
19 - датчык канцэнтрацыі кіслароду дыягнастычны.
[Арыгінальная версія артыкула на сайце ChevyMan]