Съдържание: Описание на схемата ↧ Проверка на системата за управление… ↧ Първоначална настройка на… ↧
Описание на схемата
ECM контролира оборотите на двигателя на празен ход, като използва клапана за управление на въздуха на празен ход (IAC). За да увеличи скоростта на празен ход, ECM премества IAC пръта от гнездото, позволявайки на повече въздух да премине през тялото на дросела. Скенерът ще прочете ECM командите към IAC клапана въз основа на броя на импулсите.
Повече импулси означава повече честотна лента (увеличаване на скоростта на въртене).
IAC клапанът е монтиран на тялото на дросела, за да контролира оборотите на празен ход на двигателя, както се командва от контролния модул на двигателя (ECM). ECM изпраща импулси на напрежение към намотките на стъпковия двигател на IAC клапана, за да премести иглата на клапана навътре или навън на зададено разстояние (стъпка) с всеки импулс. Движението на иглата контролира въздушния поток на клапана, който от своя страна контролира оборотите на празен ход на двигателя. Необходимите обороти на празен ход за всички условия на работа се задават в калибрирането на ECM.
Параметри, които влияят на регулирането на скоростта на празен ход:
- температура на охлаждащата течност,
- позиция на превключвателя за паркиране/неутрално положение,
- скорост на колата,
- напрежение на батерията,
- налягане в климатичната система (ако има монтиран такъв на автомобила).
ECM "научава" подходящите позиции на IAC клапана, за да осигури стабилна скорост на празен ход на горещ двигател при различни комбинации от горните параметри. Тези данни се съхраняват в ECM ROM. Данните се запазват дори след изключване на запалването. Останалите позиции на IAC клапана се изчисляват въз основа на тези съхранени данни.
В резултат на това отклонение се дължи на износване и деформация в най-ниското положение на клапа на педала на газта (в приемливи граници) не влияят на оборотите на празен ход. Това също означава, че ако захранването на ECM бъде прекъснато в режим на паркиране (отстраняване на батерията) възможна е повреда в управлението на оборотите на празен ход. Това ще изисква допълнително натискане на педала на газта по време на стартиране на двигателя, докато ECM открие параметрите на скоростта на празен ход.
Минималната позиция на дросела е зададена фабрично с помощта на горния винт. Тази настройка позволява достатъчно въздух да премине през дроселната клапа, за да накара иглата на дроселната клапа да се премести на необходимия брой стъпки извън седалката, при "зададената" скорост на празен ход. Минималната позиция на дроселовата клапа на двигателя не трябва да се счита за настройка на минималната скорост на празен ход, както при други видове двигатели с впръскване на гориво. Горният винт на дросела е фабрично запушен след регулиране.
Проверка на системата за управление на въздуха на празен ход (1.5L SOHC)
Ако оборотите на празен ход са твърде високи, спрете двигателя.
Издърпайте докрай дръжката на клапана за управление на въздуха на празен ход на IAC, като използвате задвижващия механизъм на IAC.
Стартирайте двигателя. Ако скоростта на празен ход е над 800 об/мин:
- намиране и отстраняване на течове на вакуум,
- проверете дали дроселната клапа залепва или не затваря достатъчно плътно,
- проверете дали основните параметри на празен ход са зададени правилно.
Проверете IAC линиите за запушвания.
Измерете съпротивлението между клемите на тези IAC вентили. Съпротивлението между клеми C и D, A и B трябва да бъде (от 40 до 80 ома).
Проверете за прекъсване или късо съединение в окабеляването между следните клеми:
- клема D на съединителя на IAC клапана и клема A28 на съединителя на ECM;
- клема C на клапана IAC и клема AZO на конектора ECM;
- клема B на съединителя на IAC клапана и клема A13 на съединителя на ECM;
- клема A на съединителя на IAC клапана и клема A29 на съединителя на ECM.
Първоначална настройка на параметрите на неактивната система
Всеки път, когато кабелът или конекторът на батерията се разкачат или сменят, трябва да се извърши следната процедура за събиране на информация.
Включете запалването за 5 сек.
Изключете запалването за 10 сек.
Включете запалването за 5 сек.
Стартирайте двигателя в положение Парк/Неутрално.
Оставете двигателя да работи, докато охлаждащата течност достигне 85°C.
Включете климатика за 10 секунди, ако има такъв.
Изключете климатика за 10 секунди, ако има такъв.
Ако вашият автомобил има автоматична скоростна кутия, дръпнете ръчната спирачка. Докато натискате педала на спирачката, преместете скоростния лост в позиция D.
Включете климатика за 10 секунди, ако има такъв.
Изключете климатика за 10 секунди, ако има такъв.
Изключете запалването. Процедурата за настройка на параметрите на празен ход е завършена.
(Оригиналната статия е на уебсайта «CHEVYMAN.RU»)