Cuprins: Descrierea circuitului ↧ Verificarea sistemului de control al… ↧ Setarea inițială a parametrilor… ↧
Descrierea circuitului
ECM controlează turația de ralanti a motorului utilizând supapa de control al aerului la ralanti (IAC). Pentru a crește viteza de ralanti a ECM, tija IAC se mișcă din soclu, permițând mai mult aer să treacă prin corpul clapetei. Scanerul va citi comenzile ECM către supapa IAC după numărul de impulsuri.
Mai multe impulsuri înseamnă mai mult debit (creșterea vitezei).
Supapa IAC este instalată pe corpul clapetei pentru a controla turația de ralanti a motorului, așa cum este comandat de modulul de control al motorului (ECM). ECM trimite impulsuri de tensiune către înfășurările motorului pas cu pas al supapei IAC pentru a muta acul supapei în sau în afara unei distanțe specificate (pas) cu fiecare impuls. Mișcarea acului controlează debitul de aer al supapei, care la rândul său controlează turația de ralanti a motorului. Turația de ralanti necesară pentru toate condițiile de funcționare este setată în calibrările ECM.
Parametrii care afectează controlul turației în gol:
- temperatura lichidului de racire,
- poziția comutatorului parcare/neutru,
- viteza masinii,
- tensiunea bateriei,
- presiunea sistemului de aer condiționat (dacă unul este instalat pe mașină).
ECM "își amintește" pozițiile corespunzătoare ale supapei IAC pentru a menține o turație stabilă de ralanti la cald sub diferite combinații ale parametrilor de mai sus. Aceste date sunt stocate în ROM-ul ECM. Datele sunt salvate chiar și după ce contactul este oprit. Pozițiile rămase ale supapelor IAC sunt calculate pe baza acestor date stocate.
Ca urmare a abaterii datorate uzurii și abaterii în poziția minimă a supapei de accelerație (în limite acceptabile) nu afectați viteza de ralanti. Aceasta înseamnă, de asemenea, că dacă ECM este oprit în timpul modului de parcare (scoaterea bateriei) posibilă defecțiune a controlului turației în gol. Acest lucru va necesita apăsarea suplimentară a pedalei de accelerație în timpul pornirii motorului până când ECM blochează parametrii de ralanti.
Poziția minimă a accelerației este setată din fabrică folosind șurubul superior. Această setare permite trecerea suficientă a aerului prin supapa de accelerație, ceea ce face ca acul supapei de accelerație să se îndepărteze de scaun cu numărul necesar de pași, la turația de ralanti "țintă". Poziția minimă a supapei de accelerație pe motor nu ar trebui să fie considerată setarea minimă a turației de ralanti, ca la alte tipuri de motoare cu injecție de combustibil. Șurubul superior al clapetei de accelerație este acoperit din fabrică după reglare.
Verificarea sistemului de control al aerului la ralanti (1.5L SOHC)
Dacă turația la ralanti este prea mare, opriți motorul.
Trageți complet mânerul de comandă al supapei de aer în gol IAC folosind actuatorul IAC.
Porniți motorul. Dacă turația în gol este peste 800 rpm:
- găsiți și reparați scurgerile de vid,
- verificați dacă supapa de accelerație se lipește sau nu se închide etanș,
- verificați dacă parametrii principali de ralanti sunt setați corect.
Inspectați liniile IAC pentru blocaje.
Măsurați rezistența dintre aceste terminale ale supapei IAC. Rezistența dintre bornele C și D, A și B ar trebui să fie (de la 40 la 80 Ohm).
Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit în cablarea dintre următoarele borne:
- borna D a conectorului supapei IAC și borna A28 a conectorului ECM;
- borna C a supapei IAC și borna AZO a conectorului ECM;
- borna B a conectorului supapei IAC și borna A13 a conectorului ECM;
- terminalul A al conectorului supapei IAC și terminalul A29 al conectorului ECM.
Setarea inițială a parametrilor sistemului inactiv
De fiecare dată când cablul sau conectorul bateriei este deconectat sau înlocuit, trebuie efectuată următoarea procedură de colectare a informațiilor.
Porniți contactul timp de 5 secunde.
Opriți contactul timp de 10 secunde.
Porniți contactul timp de 5 secunde.
Porniți motorul în parcare/neutru.
Lăsați motorul să funcționeze până când lichidul de răcire atinge 85°C.
Porniți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă este instalat.
Opriți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă este instalat.
Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu transmisie automată, acţionaţi frâna de parcare. În timp ce apăsați pedala de frână, mutați maneta schimbătorului de viteze în poziția D.
Porniți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă este instalat.
Opriți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă este instalat.
Opriți contactul. Procedura de setare a parametrilor inactiv este finalizată.
(Articolul a fost retipărit de pe site «chevyman.ru»)