Опис схеми
ECM керує холостим ходом двигуна за допомогою клапана повітряного потоку холостого ходу (IAC). Для збільшення частоти обертання в режимі холостого ходу ЕСМ стрижень IAC виходить із гнізда, що дозволяє більшій кількості повітря проходити через корпус дросельної заслінки. Сканер прочитає команди ЕСМ клапану IAC за кількістю імпульсів.
Більша кількість імпульсів означає більшу пропускну здатність (підвищення частоти обертання).
Клапан IAC встановлюється на корпусі дросельної заслінки для керування холостим ходом двигуна за командою блоку керування двигуном (ЕСМ). ЕСМ відправляє імпульси напруги на обмотки крокового електродвигуна клапана IAC для переміщення голки клапана всередину або назовні на задану відстань (крок) кожного імпульсу. Переміщення голки керує потоком повітря клапана, який, у свою чергу, керує частотою обертання двигуна у режимі холостого ходу. Необхідна частота обертання в режимі холостого ходу для всіх експлуатаційних умов задана калібруванням ЄСМ.
Параметри, що впливають на регулювання частоти обертання в режимі холостого ходу:
- температура охолоджуючої рідини,
- положення перемикача Парковка/ Нейтраль,
- швидкість автомобіля,
- напруги АКБ,
- тиск у системі кондиціювання (якщо така встановлена на автомобілі).
ЕСМ "запам'ятовує" відповідні положення клапана IAC для забезпечення стабільної частоти обертання в режимі холостого ходу прогрітого двигуна при різних поєднаннях перерахованих вище параметрів. Ці дані зберігаються у ПЗУ ЄСМ. Дані зберігаються після вимкнення запалювання. Інші положення клапана IAC розраховуються виходячи з цих збережених даних.
В результаті відхилення з-за зносу і відхилення у мінімальному положенні дросельної заслінки клапана (у допустимих межах) не впливають на частоту обертання в режимі холостого ходу. Це також означає, що у разі відключення живлення ЄСМ у режимі стоянки (зняття АКБ) можливий збій керування холостим ходом. При цьому виникне необхідність додатково натиснути педаль акселератора під час запуску двигуна, доки ЕСМ не зафіксує параметри холостого ходу.
Мінімальне положення дросельної заслінки встановлено на заводі-виробнику за допомогою верхнього гвинта. Ця установка дозволяє достатню кількість повітря пройти через клапан дросельної заслінки, що змушує голку клапана дросельної заслінки переміститися на необхідну кількість кроків від гнізда, на "заданому" холостому ході. Мінімальне положення клапана дросельної заслінки на двигуні не повинно вважатися встановленням мінімальної частоти обертання в режимі холостого ходу, як на інших типах двигунів з упорскуванням палива. Верхній гвинт дросельної заслінки закритий ковпачком на заводі-виробнику після регулювання.
Перевірка системи керування холостим ходом (1,5L SOHC)
Якщо частота обертання в режимі холостого ходу занадто висока, заглушіть двигун.
Повністю витягніть ручку керування клапаном холостого ходу IAC за допомогою приводу IAC.
Запустіть двигун. Якщо частота обертання на холостому ході вище 800 об/хв:
- знайдіть і відремонтуйте витік вакууму,
- перевірте заїдання дросельної заслінки або недостатньо щільне закривання,
- перевірте правильність встановлення основних параметрів холостого ходу.
Огляньте трубопроводи IAC щодо закупорювання.
Виміряйте опір між клемами цими клапана IAC. Опір між клемами С і D, А і В має становити значення (від 40 до 80 Ом).
Перевірте розрив або коротке замикання у проводці між наступними клемами:
- клема D роз'єму клапана IAC та клемою А28 роз'єму ЕСМ;
- клемою З клапана IAC та клемою АЗО роз'єму ЄСМ;
- клемою В роз'єму клапана IAC і клемою А13 роз'єму ЕСМ;
- клемою А роз'єму клапана IAC та клемою А29 роз'єму ЕСМ.
Початкове встановлення параметрів системи холостого ходу
Щоразу при від'єднанні чи заміні кабелю АКБ чи роз'єму необхідно провести таку процедуру збору інформації.
Увімкніть запалення на 5 с.
Вимкніть запалення на 10 с.
Увімкніть запалення на 5 с.
Запустіть двигун у положенні Парковка/Нейтраль.
Дозвольте двигуну попрацювати, поки рідина, що охолоджує, не досягне 85°C.
Увімкніть кондиціонер на 10 с, якщо такий встановлено.
Вимкніть кондиціонер на 10 с, якщо такий встановлено.
Якщо автомобіль обладнаний автоматичною КПП, задійте паркувальне гальмо. Під час натискання на педаль гальма встановіть важіль перемикання у положення D.
Увімкніть кондиціонер на 10 с, якщо такий встановлено.
Вимкніть кондиціонер на 10 с, якщо такий встановлено.
Вимкніть запалювання. Процедуру встановлення параметрів холостого ходу завершено.
[Текст статті було отримано із сайту: ChevyMan.ru]