Opis schematu
Moduł ECM steruje prędkością biegu jałowego silnika za pomocą zaworu regulacji powietrza biegu jałowego (IAC). Aby zwiększyć prędkość biegu jałowego, moduł ECM wysuwa pręt IAC z gniazda, dzięki czemu przez przepustnicę może przepływać większa ilość powietrza. Skaner odczyta polecenia ECM do zaworu IAC na podstawie liczby impulsów.
Więcej impulsów oznacza większą przepustowość (wzrost prędkości obrotowej).
Zawór IAC zamontowany jest na przepustnicy i kontroluje prędkość biegu jałowego silnika zgodnie z poleceniami modułu sterowania silnikiem (ECM). Moduł ECM wysyła impulsy napięciowe do uzwojeń silnika krokowego zaworu IAC, aby przesunąć iglicę zaworu do wewnątrz lub na zewnątrz o ustaloną odległość (krok) przy każdym impulsie. Ruch igły steruje przepływem powietrza przez zawór, który z kolei steruje prędkością biegu jałowego silnika. Wymagana prędkość biegu jałowego dla wszystkich warunków pracy jest ustawiana w kalibracjach ECM.
Parametry wpływające na regulację prędkości biegu jałowego:
- temperatura płynu chłodzącego,
- pozycja przełącznika Park/Neutralny,
- prędkość samochodu,
- napięcie akumulatora,
- ciśnienie w układzie klimatyzacji (jeśli taki jest zainstalowany w samochodzie).
Moduł ECM "uczy się" odpowiednich pozycji zaworów IAC, aby zapewnić stabilną prędkość biegu jałowego ciepłego silnika przy różnych kombinacjach powyższych parametrów. Dane te są przechowywane w pamięci ROM modułu ECM. Dane pozostają zapisane nawet po wyłączeniu zapłonu. Pozostałe pozycje zaworów IAC obliczane są na podstawie zapisanych danych.
W wyniku odchylenia spowodowanego zużyciem i odchyleniem od położenia minimalnego przepustnicy (w dopuszczalnych granicach) nie wpływają na prędkość biegu jałowego. Oznacza to również, że jeśli zasilanie modułu ECM zostanie odcięte w trybie parkowania (wyjmowanie baterii) możliwa awaria układu sterowania prędkością biegu jałowego. Wymaga to dodatkowego naciskania pedału przyspieszenia podczas uruchamiania silnika, aż moduł ECM wykryje parametry prędkości biegu jałowego.
Minimalna pozycja przepustnicy jest ustawiana fabrycznie za pomocą górnej śruby. To ustawienie pozwala na przepływ wystarczającej ilości powietrza przez przepustnicę, aby spowodować przesunięcie iglicy przepustnicy o wymaganą liczbę kroków poza siedzisko, przy "ustawionej" prędkości biegu jałowego. Minimalne położenie przepustnicy w silniku nie powinno być uważane za minimalne ustawienie prędkości biegu jałowego, jak ma to miejsce w przypadku innych typów silników z wtryskiem paliwa. Górna śruba przepustnicy jest fabrycznie zaślepiona po regulacji.
Sprawdzanie układu sterowania powietrzem biegu jałowego (1,5 l SOHC)
Jeżeli prędkość obrotowa biegu jałowego jest zbyt wysoka, należy zatrzymać silnik.
Całkowicie wyciągnij uchwyt zaworu regulacji biegu jałowego IAC za pomocą siłownika IAC.
Uruchom silnik. Jeżeli prędkość obrotowa biegu jałowego przekracza 800 obr./min:
- znajdź i napraw nieszczelności w podciśnieniu,
- sprawdź, czy przepustnica nie jest zakleszczona lub nie zamyka się wystarczająco szczelnie,
- sprawdź, czy podstawowe parametry prędkości biegu jałowego są ustawione prawidłowo.
Sprawdź przewody IAC pod kątem blokad.
Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami tych zaworów IAC. Rezystancja między zaciskami C i D, A i B powinna wynosić (od 40 do 80 omów).
Sprawdź, czy nie doszło do przerwy lub zwarcia w okablowaniu pomiędzy następującymi zaciskami:
- zacisk D złącza zaworu IAC i zacisk A28 złącza ECM;
- zacisk C zaworu IAC i zacisk AZO złącza ECM;
- zacisk B złącza zaworu IAC i zacisk A13 złącza ECM;
- zacisk A złącza zaworu IAC i zacisk A29 złącza ECM.
Początkowe ustawienie parametrów systemu bezczynności
Za każdym razem, gdy kabel lub złącze akumulatora zostanie odłączone lub wymienione, należy wykonać następującą procedurę zbierania informacji.
Włącz zapłon na 5 sekund.
Wyłącz zapłon na 10 sekund.
Włącz zapłon na 5 sekund.
Uruchom silnik w pozycji Park/Neutralnej.
Pozostawić silnik włączony, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 85°C.
Włącz klimatyzację na 10, jeśli taka jest zainstalowany.
Wyłącz klimatyzację na 10, jeśli taka jest zainstalowany.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, zaciągnij hamulec postojowy. Naciskając pedał hamulca, przesuń dźwignię zmiany biegów do położenia D.
Włącz klimatyzację na 10, jeśli taka jest zainstalowany.
Wyłącz klimatyzację na 10, jeśli taka jest zainstalowany.
Wyłącz zapłon. Procedura ustawiania parametrów biegu jałowego została zakończona.
Tekst artykułu został uzyskany ze strony internetowej chevyman.ru