Opis obwodu
Moduł ECM steruje pracą silnika na biegu jałowym przez zawór przepływu powietrza biegu jałowego (IAC). Aby zwiększyć prędkość obrotową biegu jałowego ECM, drążek IAC wychodzi z gniazda, umożliwiając przepływ większej ilości powietrza przez korpus przepustnicy. Skaner odczyta polecenia ECM do zaworu IAC na podstawie liczby impulsów.
Więcej impulsów oznacza większą przepustowość (wzrost prędkości).
Zawór IAC jest montowany na korpusie przepustnicy w celu sterowania pracą silnika na biegu jałowym na polecenie jednostki sterującej silnika (ECM). Moduł ECM wysyła impulsy napięcia do uzwojeń silnika krokowego zaworu IAC w celu przesunięcia iglicy zaworu na określoną odległość (krok) z każdym impulsem. Ruch iglicy kontroluje przepływ powietrza przez zawór, który z kolei kontroluje prędkość obrotową silnika na biegu jałowym. Wymagane obroty biegu jałowego dla wszystkich warunków pracy są ustawiane w kalibracjach ECM.
Parametry wpływające na regulację obrotów biegu jałowego:
- temperatura płynu chłodzącego,
- pozycja przełącznika Park/Neutralny,
- prędkość samochodu,
- napięcie baterii,
- ciśnienie w układzie klimatyzacji (jeśli taki jest zainstalowany w samochodzie).
ECM «pamięta» odpowiednie pozycje zaworów IAC, aby zapewnić stabilną prędkość obrotową biegu jałowego w stanie ciepłym przy różnych kombinacjach powyższych parametrów. Te dane są przechowywane w pamięci ROM ECM. Dane są zachowywane nawet po wyłączeniu zapłonu. Pozostałe pozycje zaworów IAC są obliczane na podstawie tych zapisanych danych.
W wyniku odchylenia spowodowanego zużyciem i odchylenia minimalnego położenia przepustnicy (w dopuszczalnych granicach) nie mają wpływu na prędkość obrotową biegu jałowego. Oznacza to również, że jeśli zasilanie modułu ECM zostanie wyłączone w trybie parkowania, (wyjęcie baterii) Możliwa awaria kontroli biegu jałowego. Będzie to wymagało dalszego wciśnięcia pedału przyspieszenia podczas uruchamiania silnika, aż ECM zablokuje prędkość biegu jałowego.
Minimalne położenie przepustnicy jest ustawiane fabrycznie za pomocą górnej śruby. To ustawienie umożliwia przepływ wystarczającej ilości powietrza przez zawór dławiący, co powoduje, że iglica zaworu dławiącego przesuwa się o wymaganą liczbę kroków od gniazda, do «dany» Na biegu jałowym. Minimalne położenie przepustnicy w silniku nie powinno być traktowane jako ustawienie minimalnej prędkości biegu jałowego, jak w przypadku innych typów silników z wtryskiem paliwa. Górna śruba przepustnicy jest fabrycznie zaślepiona po regulacji.
Sprawdzanie układu kontroli biegu jałowego (1,5L SOHC)
Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego jest zbyt wysoka, zatrzymaj silnik.
Całkowicie wyciągnij pokrętło regulacji biegu jałowego IAC za pomocą siłownika IAC.
Uruchom silnik. Jeśli obroty biegu jałowego przekraczają 800 obr./min:
- znaleźć i naprawić nieszczelność podciśnienia,
- sprawdzić, czy przepustnica nie zacina się lub nie jest wystarczająco szczelna,
- sprawdź, czy podstawowe ustawienia prędkości biegu jałowego są prawidłowe.
Sprawdzić przewody rurowe IAC pod kątem zatkania.
Zmierzyć rezystancję między tymi wyspami zaworowymi IAC. Rezystancja między zaciskami C i D, A i B musi wynosić (40 do 80 omów).
Sprawdź, czy nie ma przerwy lub zwarcia w okablowaniu między następującymi zaciskami:
- Zacisk D złącza zaworu IAC i zacisk A28 złącza ECM;
- zacisk C zaworu IAC i zacisk AZO złącza ECM;
- zacisk B złącza zaworu IAC i zacisk A13 złącza ECM;
- zacisk A złącza zaworu IAC i zacisk A29 złącza ECM.
Wstępne ustawienie parametrów systemu bezczynności
Za każdym razem, gdy kabel lub złącze akumulatora jest odłączane lub wymieniane, należy przeprowadzić następującą procedurę zbierania informacji.
Włączyć zapłon na 5 s.
Wyłączyć zapłon na 10 s.
Włączyć zapłon na 5 s.
Uruchom silnik w położeniu Park/Neutral.
Pozwól silnikowi pracować, aż płyn chłodzący osiągnie temperaturę 85°C.
Włącz klimatyzator na 10 sekund, jeśli jest zainstalowany.
Wyłącz klimatyzator na 10 sekund, jeśli jest zainstalowany.
Jeśli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, zaciągnij hamulec postojowy. Naciskając pedał hamulca, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu D.
Włącz klimatyzator na 10 sekund, jeśli jest zainstalowany.
Wyłącz klimatyzator na 10 sekund, jeśli jest zainstalowany.
Wyłączyć zapłon. Procedura ustawiania prędkości biegu jałowego została zakończona.