Апісанне схемы
ECM кіруе халастым ходам рухавіка з дапамогай клапана паветранага патоку халастога ходу (IAC). Для павелічэння частаты кручэння ў рэжыме халастога ходу ЕСМ стрыжань IAC выходзіць з гнязда, што дазваляе большай колькасці паветра праходзіць праз корпус дросельнай засланкі. Сканар прачытае каманды ЕСМ клапану IAC па колькасці імпульсаў.
Большая колькасць імпульсаў азначае большую прапускную здольнасць (павышэнне частаты кручэння).
Клапан IAC усталёўваецца на корпусе дросельнай засланкі для кіравання халастым ходам рухавіка па камандзе блока кіравання рухавіком (ЕСМ). ЕСМ адпраўляе імпульсы напругі на абмоткі крокавага электрарухавіка клапана IAC для перасоўвання іголкі клапана ўнутр ці вонкі на зададзеную адлегласць (крок) пры кожным імпульсе. Перасоўванне іголкі кіруе струменем паветра клапана, які, у сваю чаргу, кіруе частатой кручэння рухавіка ў рэжыме халастога ходу. Неабходная частата кручэння ў рэжыме халастога ходу для ўсіх эксплуатацыйных умоў зададзена ў каліброўках ЕСМ.
Параметры, якія ўплываюць на рэгуляванне частаты кручэння ў рэжыме халастога ходу:
- тэмпература астуджальнай вадкасці,
- становішча перамыкача Паркоўка/ Нейтраль,
- хуткасць аўтамабіля,
- напругі АКБ,
- ціск у сістэме кандыцыянавання (калі такая ўстаноўлена на аўтамабілі).
ЕСМ "запамінае" адпаведныя палажэнні клапана IAC для забеспячэння стабільнай частаты кручэння ў рэжыме халастога ходу прагрэтага рухавіка пры розных спалучэннях пералічаных вышэй параметраў. Гэтыя дадзеныя захоўваюцца ў ПЗУ ЕСМ. Дадзеныя захоўваюцца і пасля выключэння запальвання. Астатнія палажэнні клапана IAC разлічваюцца на падставе гэтых захаваных дадзеных.
У выніку адхіленні з-за зносу і адхіленні ў мінімальным становішчы клапана дросельнай засланкі (у дапушчальных межах) не ўплываюць на частату кручэння ў рэжыме халастога ходу. Гэта таксама азначае, што ў выпадку адключэння харчавання ЕСМ у рэжыме стаянкі (зняцце АКБ) магчымы збой кіравання халастым ходам. Пры гэтым узнікне неабходнасць дадаткова націснуць педаль акселератара падчас запуску рухавіка, пакуль ЕСМ не зафіксуе параметры халастога ходу.
Мінімальнае становішча дросельнай засланкі зададзена на заводзе-вытворцу з дапамогай верхняй шрубы. Гэтая ўстаноўка дазваляе дастатковай колькасці паветра прайсці праз клапан дросельнай засланкі, што прымушае іголку клапана дросельнай засланкі перамясціцца на неабходную колькасць крокаў ад гнязда, на "зададзеным" халастым ходу. Мінімальнае становішча клапана' дросельнай засланкі на рухавіку не павінна лічыцца ўсталёўкай мінімальнай частаты кручэння ў рэжыме халастога ходу, як на іншых тыпах рухавікоў з упырскам паліва. Верхняя шруба дросельнай засланкі зачынены каўпачком на заводзе-вытворцу пасля рэгулявання.
Праверка сістэмы кіравання халастым ходам (1,5L SOHC)
Калі частата кручэння ў рэжыме халастога ходу занадта высокая, заглушыце рухавік.
Цалкам выцягніце ручку кіравання клапанам халастога ходу IAC з дапамогай прывада IAC.
Запусціце рухавік. Калі частата кручэння на халастым ходу вышэй 800 аб/мін:
- знайдзіце і адрамантуйце ўцечку вакууму,
- праверце заяданне дросельнай засланкі або нядосыць шчыльнае зачыненні,
- праверце правільнасць усталёўкі асноўных параметраў халастога ходу.
Агледзіце трубаправоды IAC на прадмет закаркоўвання.
Вымерайце супраціў паміж клемамі гэтымі клапана IAC. Супраціў паміж клемамі З і D, А і Ў павінна складаць значэнне (ад 40 да 80 Ом).
Праверце разрыў ці кароткае замыканне ў праводцы паміж наступнымі клемамі:
- клема D раздыма клапана IAC і клемай А28 раздыма ЕСМ;
- клемай З клапана IAC і клемай АЗА раздыма ЕСМ;
- клемай У раздыма клапана IAC і клемай А13 раздыма ЕСМ;
- клемай А раздыма клапана IAC і клемай А29 раздыма ЕСМ.
Пачатковая ўстаноўка параметраў сістэмы халастога ходу
Кожны раз пры адлучэнні ці замене кабеля АКБ ці раздыма неабходна правесці наступную працэдуру збору інфармацыі.
Уключыце запальванне на 5 с.
Выключыце запальванне на 10 з.
Уключыце запальванне на 5 с.
Запусціце рухавік у становішчы Паркоўка/Нейтраль.
Дазвольце рухавіку папрацаваць, пакуль астуджальная вадкасць не дасягне 85°C.
Уключыце кандыцыянер на 10 з, калі такі ўсталяваны.
Выключыце кандыцыянер на 10 з, калі такі ўсталяваны.
Калі аўтамабіль абсталяваны аўтаматычнай КПП, задзейнічайце паркавальны тормаз. Падчас націску на педаль тормазу ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у становішча D.
Уключыце кандыцыянер на 10 з, калі такі ўсталяваны.
Выключыце кандыцыянер на 10 з, калі такі ўсталяваны.
Выключыце запальванне. Працэдура ўстаноўкі параметраў халастога ходу завершана.