Demontaż i montaż dolnej części silnika (Chevrolet Aveo T200)

Uwaga: Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie zarysować, nie uszkodzić wału korbowego. Tego typu uszkodzenia mogą mieć negatywny wpływ na pracę silnika.

Demontaż

1. Wyjmij silnik.

2. Wymontować urządzenia pomocnicze: generator, pompę wspomagania układu kierowniczego, sprężarkę klimatyzacji.

3. Zdejmij głowicę cylindra wraz z kolektorem dolotowym i wydechowym.

4. Odkręć śruby mocujące koło zamachowe.

5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.

6. Zdejmij napinacz paska rozrządu.

7. Zdejmij elementy obudowy paska rozrządu.

8. Wyjmij pompę płynu chłodzącego.

9. Zdejmij koło zębate wału korbowego

10. Zdejmij koło zamachowe.



11. Zdejmij miskę olejową.



12. Zdejmij zbiornik oleju.





13. Wyjmij pompę oleju.



14. Odkręcić śruby mocujące łożyska korbowodu.

15. Zdjąć pokrywy łożysk korbowodów, zaznaczając względne położenie pokryw i korbowodów.

16. Oznaczyć kolejność montażu pokryw głównych łożysk wału korbowego.

17. Odkręcić śruby mocujące główne łożyska wału korbowego.

18. Zdjąć pokrywy głównych łożysk wału korbowego.

19. Zdejmij wał korbowy.

20. Wyjąć panewki łożyska głównego i korbowodu z ich gniazd.

21. Wyjmij tłoki wraz z korbowodami, uprzednio usuwając osady węglowe z górnej części cylindra.



22. Zdejmij pierścienie tłokowe. Użyj ekspandera pierścieniowego.





23. Wyjmij sworznie tłokowe i oddziel tłok od korbowodu.

Sprawdzanie stanu części

1. Sprawdź, czy korbowody nie są odkształcone (zginanie i skręcanie). Jeżeli korbowody są wypaczone, należy je wymienić.

2. Sprawdź stan łożysk korbowodu (tylko do określenia warunków pracy silnika przed naprawą, gdyż w każdym przypadku należy zamontować nowe panewki łożysk wału korbowego).

3. Sprawdź, czy gniazda panewek łożysk korbowodu nie są zużyte.

4. Sprawdź, czy w otworze górnej głowicy korbowodu nie ma zadrapań lub śladów zużycia.

5. Sprawdź zużycie czopów wału korbowego.

Wał korbowy
Szyjka korzenia	Średnica	54,982-54,994 mm
	Stożek (maks.)	0,005 mm
	Odchylenie od okrągłości (maks.)	0,004 mm
	Luz łożyska głównego	0,005 mm
	Bicie końcowe wału korbowego	0,1 mm
Sworzeń korbowy	Średnica	42,971-42,987 mm
	Stożek (maks.)	0,005 mm
	Odchylenie od okrągłości (maks.)	0,004 mm
	Luz łożyska korbowodu	0,019-0,070 mm
	Luz boczny korbowodu	0,070-0,242 mm

6. Sprawdź tłoki pod kątem zarysowań, odprysków i zużycia.



7. Zmierz średnicę tłoka za pomocą mikrometru.

• Średnica tłoka - 76.470 mm
• Szczelina między tłokiem a ścianą cylindra wynosi 0,030 mm

8. Sprawdź poprawność montażu tłoka względem korbowodu (patrz oznaczenia).

• Średnica sworznia tłokowego - 18000 mm
• Przemieszczenie palca - 0,5-0,7 mm

9. Sprawdź za pomocą linijki i szczelinomierza, czy powierzchnia bloku cylindrów styka się z uszczelką głowicy cylindrów płasko.

10. Zmierz średnicę cylindra w różnych miejscach za pomocą średnicówki (na górze, w środku i na dole cylindra, wzdłuż dwóch wzajemnie prostopadłych średnic).

Średnica otworu cylindra silnika:

• Średnica - 76,5 mm
• Odchylenia od okrągłości (maks.) — 0,0065 mm
• Stożek (maks.) - 0,0065 mm

11. Sprawdź stan ścianek cylindra pod kątem występów, przepalonych ścianek, zwiększonego lokalnego zużycia i zarysowań.



12. Sprawdź stan ścianek cylindra pod kątem osadów lakieru i nagaru; W razie konieczności należy wykonać lekkie honowanie w celu oczyszczenia.

Montaż zespołu cylinder-tłok

1. Połącz korbowody z tłokami tak, aby znak na tłoku był skierowany w stronę przodu silnika (w stronę paska rozrządu).

2. Zamontuj prowadnicę narzędzia do montażu sworznia tłokowego.

3. Nałóż warstwę czystego oleju silnikowego na tłoki.

4. Zamontuj sworznie tłokowe.



Sworzeń tłokowy:

• Średnica - 18 000 mm
• Przemieszczenie palca - 0,5-0,7 mm

5. Zmierz szczelinę w nowych połączeniach pierścieni tłokowych, montując je w cylindrze bez tłoka.



6. Zmierz luzy boczne pomiędzy pierścieniami a ściankami rowków tłoka. Na podstawie wyników pomiarów można stwierdzić, że jeśli zużycie rowków jest zbyt duże, należy wymienić tłoki.





7. Zamontuj pierścienie tłokowe w kolejności pokazanej na rysunku, używając rozprężacza pierścieni.



Pierścienie tłokowe: Dolny zgarniacz oleju, Rozprężacz osiowy, Górny zgarniacz oleju, Dolny pierścień sprężający, Górny pierścień sprężający.

Pierścienie tłokowe
Kompresja, przerwa w stawie	Szczyt	0,3 mm
	2. kompresja	0,3 mm
Luz osiowy w rowku pierścienia tłokowego	Szczyt	0,02 mm
	2. kompresja	0,02 mm

Rozmieść szczeliny pierścieni tłokowych tak, jak pokazano na rysunku.



9. Nanieś warstwę oleju silnikowego na ścianki cylindra.

10. Zamontuj tłoki w cylindrach za pomocą zaciskarki pierścieniowej i lekko uderzaj trzonkiem drewnianego młotka,

Montaż mechanizmu korbowego

Przed montażem wszystkie części muszą zostać wyczyszczone.

1. Za pomocą plastikowego wzorca określ luzy we wszystkich łożyskach wału korbowego. Zobacz "Dobór panewek łożysk korbowodowych przy użyciu wzorca plastikowego" i "Dobór panewek łożysk głównych przy użyciu wzorca plastikowego".

2. Sprawdź bicie promieniowe tylnego czopu uszczelniającego wału korbowego przy zamontowanych łożyskach.

3. Sprawdź bicie osiowe wału korbowego.



4. Sprawdzić bicie powierzchni czopu środkowego łożyska głównego wału korbowego.



5. Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na panewki łożysk wału korbowego.

6. Zamontuj wał korbowy.

7. Nanieść masę uszczelniającą na pokrywę tylnego łożyska głównego.

8. Zamontuj pokrywy głównych łożysk wału korbowego nr 1-4.

9. Zamontuj pokrywę łożyska głównego nr 5. Upewnij się, że uszczelniacz równomiernie uszczelnia połączenia między pokrywą a blokiem cylindra.

Uwaga: Nie należy ponownie używać starych śrub głównego łożyska wału korbowego.

10. Dokręć śruby mocujące główne łożyska wału korbowego:

• dokręcić śruby momentem 50 Nm;
• dokręcić pod kątem 45°+15°.

11. Zamontuj panewki łożysk korbowodów w korbowodach i pokrywach łożysk korbowodów.



12. Zamontuj pokrywy łożysk korbowodu.

Uwaga: Nie wolno ponownie używać starych śrub mocujących łożyska korbowodu.

13. Dokręcić śruby mocujące łożyska korbowodu momentem 25 Nm.

14. Dokręć śruby mocujące łożyska korbowodu pod kątem 30° +15°.

15. Zamontuj pompę olejową.

16. Dokręć śruby pompy oleju momentem 10 Nm.

17. Zamontuj zbiornik oleju.

18. Dokręcić śruby zbiornika oleju momentem 10 Nm.

19. Zamontuj uszczelkę miski olejowej.

20. Zamontuj miskę olejową nie później niż 5 minut po nałożeniu uszczelki uszczelniającej.

21. Dokręcić śruby miski olejowej momentem 10 Nm.

22. Zamontuj koło zębate wału korbowego.

23. Zamontuj tylną część osłony paska rozrządu.

24. Dokręć śruby tylnej osłony paska rozrządu momentem 10 Nm.

25. Zamontuj automatyczny napinacz paska rozrządu.

26. Dokręć śrubę automatycznego napinacza paska rozrządu momentem 20 Nm.

27. Dokręcić śrubę koła pasowego wałka rozrządu momentem 45 Nm.

28. Zamontuj pasek rozrządu.

29. Wyreguluj napięcie paska zębatego napędu wałka rozrządu.

30. Zamontuj pokrywę zaworów z uszczelką.

31. Dokręć śruby pokrywy wałka rozrządu momentem 10 Nm.

32. Zamontuj dolną część obudowy paska rozrządu.

33. Dokręć śruby dolnej części osłony paska rozrządu momentem 10 Nm.

34. Zamontuj pompę wspomagania kierownicy.

35. Dokręć śruby pompy wspomagania kierownicy momentem 25 Nm.

36. Zamontuj górną część osłony paska rozrządu.

37. Dokręć śruby górnej części osłony paska rozrządu momentem 10 Nm.

38. Zamontuj tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego za pomocą wybijaka.



39. Zamontuj koło zamachowe.

40. Dokręć śruby mocujące koło zamachowe momentem 35 Nm.

41. Dokręć śruby mocujące koło zamachowe pod kątem 30°+15°.



42. Zamontuj silnik w pojeździe.

Dobór panewek łożysk głównych przy pomocy wzorca z tworzywa sztucznego

1. Nanieść warstwę oleju silnikowego na główne łożyska wału korbowego.

2. Zamontuj górne i dolne główne łożysko wału korbowego.

3. Zamontuj wał korbowy.

4. Sprawdź bicie promieniowe tylnego czopu uszczelniającego wału korbowego przy zamontowanych łożyskach.

5. Sprawdź bicie osiowe wału korbowego.

6. Sprawdź bicie powierzchni czopu środkowego łożyska głównego wału korbowego na wale korbowym zamontowanym na przednim i tylnym łożysku.

7. Sprawdź wszystkie luzy w łożyskach wału korbowego.

8. Przytnij plastikowe paski pomiarowe o długości równej szerokości łożysk. Umieść je wzdłuż osi pomiędzy czopami wału korbowego i panewkami łożysk głównych.



9. Zamontuj pokrywy łożysk wału korbowego.

10. Dokręcić śruby mocujące główne łożyska wału korbowego momentem 50 Nm.

11. Dokręć śruby mocujące główne łożyska wału korbowego pod kątem 45°+15°.

12. Zdjąć pokrywy głównych łożysk wału korbowego.

13. Zmierz szerokość spłaszczonej części paska plastikowego za pomocą linijki.

Dobór panewek łożysk korbowodowych przy pomocy wzornika plastikowego

1. Nanieść warstwę oleju silnikowego na panewki łożysk korbowodu.

2. Zamontuj górne i dolne łożysko korbowodu.

3. Zamontuj dolne panewki łożysk korbowodu.

4. Sprawdź luzy w łożyskach korbowodu.

5. Przytnij plastikowe paski pomiarowe na długość równą szerokości łożysk. Umieść je wzdłuż osi pomiędzy czopami łożysk korbowodu i panewkami łożysk korbowodu.

6. Zamontuj pokrywy łożysk korbowodu.

7. Dokręcić śruby mocujące łożyska korbowodu momentem 25 Nm.

8. Dokręć śruby pokrywy wału korbowego pod kątem 30°+15°.

9. Zdjąć pokrywy łożysk korbowodu.

10. Zmierz szerokość spłaszczonej warstwy plastiku za pomocą linijki.

11. Otrzymane wyniki porównać z dopuszczalnymi wartościami luzów łożyskowych.