Ремонт на цилиндрова глава (Chevrolet Aveo T200)

Разглобяване

1. Свалете главата на цилиндъра заедно с всмукателния и изпускателния колектор.

2. Отстранете сензора за температура на охлаждащата течност.

3. Свалете топлинния щит на изпускателния колектор.

4. Свалете изпускателния колектор.

5. Отстранете уплътнението на изпускателния колектор.

6. Отстранете монтажните шпилки на изпускателния колектор.



7. Отстранете запалителните свещи.

8. Отстранете всмукателния колектор.

9. Отстранете уплътнението на всмукателния колектор.

10. Отстранете шпилките на всмукателния колектор.



11. Развийте винтовете на корпуса на термостата.



12. Свалете корпуса на термостата.



13. Отстранете уплътнението на термостата и термостата.

14. С помощта на компресор на пружината на клапана, компресирайте пружините на клапана.

15. Отстранете крекерите и отстранете горните пружинни пластини на клапана.



16. Свалете пружините на клапаните.

17. Отстранете маслените уплътнения.

18. Отстранете клапаните.

20. Отстранете центриращите втулки на корпуса на разпределителния вал.

Ремонт на части

За описаните двигатели производителят предвижда възстановяване на двойката "водеща втулка - стебло на клапана" чрез използване на клапани с ремонтни размери на стеблото. В този случай износената втулка се възстановява, като се разшири до ремонтни размери. Работа с такава сложност трябва да се поверява само на квалифициран механик.

Разпределителен вал
Повдигане на всмукателните гърбици		6,12 мм
Повдигане на изпускателните гърбици		6,12 мм
Край на изтичането		0,09-0,21 мм
Външен диаметър на шийката на разпределителния вал	№1	39 445 мм
	№2	39 700 мм
	№3	39.945 мм
	№4	40 200 мм
	№5	40.445 мм
Външен диаметър на лагера	№1	39 500 мм
	№2	39 750 мм
	№3	40 000 мм
	№4	40 250 мм
	№5	40 500 мм

Проверка на цилиндровата глава

1. Почистете повърхността, където се среща уплътнението на главата.

2. Проверете уплътнението на главата на цилиндъра и свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок за кухини, течове, корозия и пробив на газ в охладителната риза.

3. Проверете главата на цилиндъра за пукнатини.

5. С помощта на набор от измервателни уреди и прав ръб определете отклонението от плоскост на равнината на главата, свързваща се с уплътнението, което не трябва да надвишава 0,025 mm.



6. Измерете височината на цилиндровата глава. Височината на главата на блока трябва да бъде между 94,70 и 95,65 mm. Ако височината на главата на блока е по-малка от 94,7 мм, тя трябва да се смени.





7. Проверете всички отвори с резба за повреда или замърсяване.

8. Проверете леглата на клапаните за прекомерно износване и изгаряне.

Клапанен механизъм
Метод за регулиране на задвижването на клапана		Хидравличен компенсатор на хлабината на клапаните
Ъгълът на конуса на работната повърхност на клапана (между генератора и равнина на главата)		45°
Ъгъл на конуса на работната повърхност на леглото на клапана		45°
Еталонно биене (макс., всички)		0,03 мм
Крайно изтичане (макс., всички)		0,03 мм
Ширина на работната повърхност на седлото	Впускное дупка	1,3-1,5 мм
	Выпускное дупка	1,6-1,8 мм
Вътрешен диаметър на направляващата втулка на клапана		7 030-7 050 мм
Диаметър на стеблото на клапана		7 мм
Диаметър на плочата на вентила	Вход	38,0 мм
	Изход	31,0 мм
Дължина на пружината на клапана под товар	Отворен клапан 625 +25 N	21,5 мм
	Затворен вентил 275 + 15N	31,5 мм

Възстановяване на функционалността на направляващата втулка на клапана

1. Определете действителното износване на двойката "втулка - стебло на клапана". Ако празнината надвишава 0,1 mm, тази триеща се двойка трябва да се смени. Тази диагностична операция трябва да се извършва само от квалифициран механик.



2. Кодът на ремонтния размер се прилага към направляващата втулка на клапана и края на стеблото на клапана. Таблицата показва стандартни и ремонтни размери, обозначението на райбера, използван от оторизираните сервизи, и съдържанието на кодовете, прилагани към втулките и клапаните. Има два типа кодове: кодът, прилаган при сглобяване на нов двигател, и кодът, прилаган към втулката по време на ремонт.

Размер	Сканиране	Код, приложен към части от нов двигател	Код, приложен към частите на двигателя по време на ремонт
Стандартен	-	-	ДО
0,075	КМ-253	1	К1
0,150	Км-254	2	К2
0,250	КМ-255	-	А

Моля свържи се разполагането на отвори на водещата втулка. Посока на разполагане - от горната страна на главата. След въвеждането на зачеркнете код, нанесени на втулке, и нанесете нов код.



Възстановяване на легла на клапани

1. Третирайте работната повърхност на леглата на клапаните.

Уплътнителната повърхност на седлото на клапана се възстановява с помощта на три конични ножа:

• фреза за обработка на работната повърхност на седлото: 45°;
• фреза за обработка на горния корекционен ъгъл: 30°;
• фреза за обработка на долния корекционен ъгъл: 60°;

Ширина на работната повърхност на леглото на клапана:

• вход: 1,3-1,5 мм;
• изход: 1,6-1,8 мм.

2. Проверете позицията на края на стеблото на клапана след монтирането на клапана (без специални измервателни уреди тази работа трябва да се извърши от квалифициран механик).

3. Ако краят на пръта е разположен по-високо (по-близо до оста на разпределителния вал), вентилите трябва да се сменят с нови и след това отново да се провери позицията на края на стеблото.

4. Ако краят на стеблото на клапана е все още по-висок въпреки смяната на клапаните, сменете главата на цилиндъра.

Проверка на вентила

1. Проверете клапана за износване или за смачкване на горния край на стеблото.

2. Проверете каналите на крекера на клапаните и масленото уплътнение за износване.

3. Проверете главите на клапаните за прогаряне и пукнатини.

4. Проверете стеблата на клапаните за износване, надраскване и драскотини.

5. Проверка на стволови клапан - той не дол-. жена да има искривлений.

6. Проверете заключващия конус на клапана. Ако износването на контактния конус е толкова голямо, че повторното напластяване ще доведе до остър ръб на кръстопътя на коничната и плоска повърхност на главата на клапана, клапанът трябва да се смени.



7. Проверете пружината на клапана. Ако краищата на пружината на клапана не са успоредни, сменете пружината на клапана.

8. Измерете височината на пружината на клапана. Ако височината на пружината на клапана не е в рамките на спецификациите, сменете пружината на клапана.

9. Проверете опорните повърхности на пружината на клапана за износване или набраздяване. Сменете, ако е необходимо.

Шлайфане на клапани

1. Уверете се, че няма изгаряния на конуса на главата на клапана.

2. Вентилът може да се шлайфа само два пъти. Не шлифовайте края на стеблото на клапана.

3. Ъгълът между образуващата на конуса на клапата и равнината на главата е 46°.

Притискащи клапани

Ако износването на конуса на леглото на клапана не е твърде голямо, вентилът трябва да се припокри върху ремонтиран конус на леглото на клапана (обикновено при работа на автомобила запирающая повърхност шатунных лагери става по-широко: до 4-5 мм). Ако на конуса няма дълбок канал, тогава е възможно клапанът да се смила до възстановената седалка без смилане на конуса.

Вентилът е шлифован със специални шлифовъчни пасти на корундова основа.

В този случай вентилът, монтиран в направляващата втулка, извършва възвратно-постъпателни движения с едновременно завъртане надясно и наляво, последователно. Такива движения са необходими, за да се образуват наклонени линии на припокриване, разположени напречно. По време на процеса на прилепване вентилът трябва периодично да се завърта в седлото, за да се осигури равномерно прилепване. Прилепването може да се счита за завършено, когато върху заключващата повърхност на клапана се образува равномерна матово-сива пръстеновидна контактна лента, равна на ширината на заключващата повърхност на седлото.

Сглобяване

1. Монтирайте центриращите втулки на корпуса на разпределителния вал.

2. Смажете стеблата на клапаните с двигателно масло.

3. Монтирайте клапаните.

4. Монтирайте маслените уплътнения.

5. Монтирайте пружините на клапана.

6. Компресирайте пружините на клапаните и монтирайте крекерите.

7. Поставете капака на клапана.

8. Инсталирайте термостата.

9. Монтирайте корпуса на термостата

10. Поставете винтовете на корпуса на термостата и ги затегнете до 20 Nm.

11. Монтирайте шпилките на всмукателния колектор.

12. Поставете уплътнението на всмукателния колектор.

13. Монтирайте всмукателния колектор и затегнете гайките до 25 Nm.

14. Монтирайте запалителните свещи и ги затегнете до 40 Nm.

15. Монтирайте шпилките на изпускателния колектор.

16. Монтирайте уплътнението на изпускателния колектор.

17. Монтирайте изпускателния колектор и затегнете гайките до 25 Nm.

18. Монтирайте топлинния щит на изпускателния колектор и затегнете винтовете до 15 Nm.

19. Монтирайте сензора за температура на охлаждащата течност и го затегнете до 20 Nm.

20. Монтирайте главата на цилиндъра заедно с всмукателния и изпускателния колектор.