Oprava hlavy valcov (Chevrolet Aveo T200)

Demontáž

1. Demontujte hlavu valcov spolu so sacím a výfukovým potrubím.

2. Demontujte snímač teploty chladiacej kvapaliny.

3. Odstráňte tepelný štít výfukového potrubia.

4. Demontujte výfukové potrubie.

5. Odstráňte tesnenie výfukového potrubia.

6. Odstráňte upevňovacie skrutky výfukového potrubia.



7. Odstráňte zapaľovacie sviečky.

8. Demontujte sacie potrubie.

9. Odstráňte tesnenie sacieho potrubia.

10. Odstráňte čapy sacieho potrubia.



11. Odskrutkujte skrutky krytu termostatu.

12. Odstráňte kryt termostatu.





13. Odstráňte tesnenie termostatu a termostat.

14. Pomocou stláčača ventilových pružín stlačte ventilové pružiny.

15. Odstráňte sušienky a odstráňte horné platničky pružiny ventilu.



16. Odstráňte ventilové pružiny.

17. Odstráňte tesnenia drieku ventilu.

18. Odstráňte ventily.

20. Odstráňte vyrovnávacie objímky skrine vačkového hriadeľa.

Oprava dielov

Pre opísané motory výrobca zabezpečuje obnovu dvojice "vodiace puzdro - driek ventilu" pomocou ventilov s veľkosťou opravných tyčí. V tomto prípade sa opotrebované puzdro obnoví vystružovaním na opravné rozmery. Práce tejto zložitosti by mal vykonávať iba kvalifikovaný mechanik.

Vačkový hriadeľ
Zdvíhanie vačiek sacích ventilov		6,12 mm
Zdvihnutie vačiek výfukových ventilov		6,12 mm
Axiálne hádzanie		0,09-0,21 mm
Vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa	№1	39,445 mm
	№2	39 700 mm
	№3	39,945 mm
	№4	40 200 mm
	№5	40,445 mm
Vonkajší priemer ložiska	№1	39 500 mm
	№2	39,750 mm
	№3	40 000 mm
	№4	40,250 mm
	№5	40 500 mm

Kontrola hlavy valcov

1. Očistite spojenie povrchu s tesnením hlavy.

2. Skontrolujte tesnenie hlavy valcov a dosadacie plochy hlavy valcov a bloku, či neobsahujú otvory, známky netesnosti, korózie a prieniku plynu do chladiaceho plášťa.

3. Skontrolujte, či hlava valcov nie je prasknutá.

5. Pomocou sady spáromerov a pravítka určte odchýlku od rovinnosti roviny hlavy lícujúcej s tesnením, ktorá by nemala presiahnuť 0,025 mm.



6. Zmerajte výšku hlavy bloku. Výška hlavy valcov by mala byť medzi 94,70-95,65 mm. Ak je výška hlavy valca menšia ako 94,7 mm, mala by sa vymeniť.





7. Skontrolujte všetky závitové otvory, či nie sú poškodené alebo znečistené.

8. Skontrolujte sedlá ventilov, či nie sú nadmerne opotrebované a popálené.

Ventilový mechanizmus
Spôsob ovládania pohonu ventilov		Hydraulický kompenzátor vôle v pohone ventilu
Uhol kužeľa pracovnej plochy ventilu (medzi tvoriacou čiarou a hlavová rovina)		45°
Uhol kužeľa ventilového sedla		45°
Referenčné hádzanie (max, všetky)		0,03 mm
Axiálne hádzanie (max, všetky)		0,03 mm
Šírka pracovnej plochy sedla	Príjem port	1,3-1,5 mm
	Outlet	1,6-1,8 mm
Vnútorný priemer vedenia ventilu		7,030-7,050 mm
Priemer drieku ventilu		7 mm
Priemer kotúča ventilu	Vstup	38,0 mm
	Outlet	31,0 mm
Dĺžka ventilovej pružiny pri zaťažení	Otvorte ventil 625 +25 N	21,5 mm
	Uzavretý ventil 275 + 15N	31,5 mm

Obnoviť funkčnosť ventil obruč

1. Zistite skutočné opotrebenie páru "puzdro – driek ventilu". Ak medzera presahuje 0,1 mm, je potrebné túto treciu dvojicu vymeniť. Tento diagnostický postup by mal vykonávať iba kvalifikovaný mechanik.

2. Kód veľkosti opravy je vyznačený na vodítku ventilu a na konci drieku ventilu. V tabuľke sú uvedené štandardné a opravárenské rozmery, označenie výstružníka používaného v autorizovaných servisoch a obsah kódov použitých na puzdrách a ventiloch. Existujú dva typy kódov: kód použitý pri montáži nového motora a kód použitý na puzdro počas opravy.

Veľkosť	Skenovať	Kód aplikovaný na časti nového motora	Kód aplikovaný na časti motora počas opráv
Štandardné	-	-	TO
0,075	KM-253	1	K1
0,150	254 km	2	K2
0,250	KM-255	-	A

Vystružte otvor vo vodiacom puzdre. Smer nasadenia je z hornej strany hlavy valcov. Po nasadení prečiarknite kód na rukáve a použite nový kód.



Obnova sedla ventilu

1. Ošetrite pracovnú plochu sediel ventilov.

Uzamykacia plocha sediel ventilov sa obnoví pomocou troch kužeľových fréz:

• frézovanie frézy na opracovanie sídlo povrch: 45°;
• fréza na spracovanie horného korekčného uhla: 30°;
• fréza na spracovanie spodný korekčný uhol: 60°;

Šírka pracovnej plochy sedla ventilu:

• nasávanie: 1,3-1,5 mm;
• delenie: 1,6-1,8 mm.

2. Po inštalácii ventilu skontrolujte polohu konca drieku ventilu (bez špeciálnych meradiel by túto prácu mal vykonávať kvalifikovaný mechanik).



3. Ak je koniec tyče umiestnený vyššie (bližšie k osi vačkového hriadeľa), ventily by sa mali vymeniť za nové a potom by sa mala znova skontrolovať poloha konca vretena.

4. Ak je koniec drieku ventilu napriek výmene ventilov stále vysoko, vymeňte hlavu valca.

Kontrola ventilov

1. Skontrolujte ventil, či nie je opotrebovaný a zbortený horný koniec drieku.

2. Skontrolujte opotrebovanie drážok závlačiek ventilov a olejového tesnenia.

3. Skontrolujte hlavy ventilov, či nie sú popálené a prasknuté.

4. Skontrolujte drieky ventilov na opotrebovanie, ryhy a škrabance.

5. Skontrolujte driek ventilu – nie je dlhý. manželky majú skrútenie.

6. Skontrolujte uzatvárací kužeľ ventilu. Ak je opotrebovanie kontaktného kužeľa také silné, že obnova povrchu vytvorí ostrú hranu na spojení kužeľového a plochého povrchu hlavy ventilu, ventil by sa mal vymeniť.



7. Skontrolujte pružinu ventilu. Ak konce ventilovej pružiny nie sú rovnobežné, vymeňte ventilovú pružinu.

8. Odmerajte výšku ventilovej pružiny. Ak výška ventilovej pružiny nie je v rámci špecifikácií, vymeňte ventilovú pružinu.

9. Skontrolujte dosadacie plochy pružiny ventilu, či nie sú opotrebované alebo nie sú drážkované. V prípade potreby vymeňte.

Brúsenie ventilov

1. Uistite sa, že na kuželi hlavy ventilu nie sú žiadne stopy po popálení.

2. Ventil je možné prebrúsiť iba dvakrát. Nebrúste koniec drieku ventilu.

3. Uhol medzi tvoriacou čiarou kužeľa ventilu a rovinou hlavy je 46°.

Lapovanie ventilov

Ak opotrebovanie tesniaceho kužeľa ventilu nie je príliš veľké, ventil by sa mal zabrúsiť do obnoveného tesniaceho kužeľa ventilového sedla (spravidla, keď je ventil v prevádzke, uzamykacia plocha ojničných ložísk sa zväčší: až o 4-5 mm). Ak na kuželi nie je hlboká drážka, potom je možné ventil zbrúsiť na obnovené sedlo bez brúsenia kužeľa.

Ventil je brúsený pomocou špeciálnych brúsnych pást na báze korundu.

V tomto prípade ventil inštalovaný vo vodiacej objímke vykonáva vratné pohyby so súčasným otáčaním doprava a doľava, striedavo. Takéto pohyby sú potrebné na vytvorenie šikmých lapovacích línií usporiadaných krížovo. Počas procesu lapovania by sa mal ventil pravidelne otáčať v sedle, aby sa zabezpečilo rovnomerné lapovanie. Lapovanie možno považovať za úplné, keď sa na tesniacej ploche ventilu vytvorí rovnomerný matný sivý prstencový kontaktný pásik, ktorého šírka je rovnaká ako šírka tesniaceho povrchu sedla.

Montáž

1. Nainštalujte vyrovnávacie objímky skrine vačkového hriadeľa.

2. Namažte drieky ventilov motorovým olejom.

3. Nainštalujte ventily.

4. Nainštalujte tesnenia drieku ventilu.

5. Nainštalujte ventilové pružiny.

6. Stlačte ventilové pružiny a nainštalujte závlačky.

7. Nainštalujte kryt ventilu.

8. Nainštalujte termostat.

9. Nainštalujte kryt termostatu

10. Namontujte skrutky krytu termostatu a utiahnite ich krútiacim momentom 20 Nm.

11. Nainštalujte čapy sacieho potrubia.

12. Nainštalujte tesnenie sacieho potrubia.

13. Nainštalujte sacie potrubie a utiahnite matice na krútiaci moment 25 Nm.

14. Nainštalujte zapaľovacie sviečky a utiahnite ich momentom 40 Nm.

15. Nainštalujte čapy výfukového potrubia.

16. Nainštalujte tesnenie výfukového potrubia.

17. Nainštalujte výfukové potrubie a utiahnite matice na krútiaci moment 25 Nm.

18. Nainštalujte tepelný štít výfukového potrubia a utiahnite skrutky na krútiaci moment 15 Nm.

19. Nainštalujte snímač teploty chladiacej kvapaliny a utiahnite ho momentom 20 Nm.

20. Nainštalujte hlavu valca spolu so sacím potrubím a výfukovým potrubím.

Pôvodný článok nájdete na zdroji: «ChevyMan.ru»