Цилиндрова глава и клапанен механизъм (Chevrolet Niva 1)

Характеристики на устройството

Основните размери на клапаните, водачите на клапаните и седлата са показани на Фиг. 2-45.



Главата на цилиндъра е отлята от алуминиева сплав и има пресовани чугунени легла на клапаните и водещи втулки. Горната част на втулките е уплътнена с гумено-метални маслоотклоняващи капачки.

Водещите втулки се доставят като резервни части с външен диаметър, увеличен с 0,2 мм.

Корпусът на лагера, който съдържа разпределителния вал, е фиксиран към главата на цилиндъра.

Механизъм за задвижване на клапана

Клапаните 2 (фиг. 2-46) се задействат от гърбиците на разпределителния вал чрез лостове 3. Единият край на лоста притиска клапана, а другият лежи върху сферичната глава на хидравличната опора 6. Хидравличните опори автоматично елиминират празнината в клапанния механизъм и следователно при обслужване на превозното средство не е необходимо да проверявате и регулирате празнината в клапанния механизъм.

Хидравличен обтегач на веригата

Масло от системата за смазване през тръба 3 (виж фиг. 2-12) влиза в кухината "E" (фиг. 2-47) на обтегача, след което през отвора "D" и клапанния блок 2 влиза в работната кухина "B" и натиска буталото 5. В корпуса 1 на обтегача има отвор с диаметър 1 mm за изпускане на въздух от кухината "E".



Диаметралната междина между тяло 1 и бутало 2 трябва да бъде 0,018-0,024 mm и се измерва като разликата между максималния измерен диаметър на бутало 2 и минималния измерен диаметър на тяло 1.



По време на ремонт тялото на обтегача и буталото образуват двойка, в която замяната на една част с друга след регулиране на празнината не е разрешена. Буталото 2 трябва да се движи в тялото 1 без блокиране с ход равен на 16 mm.

Когато се монтира на двигателя, обтегачът трябва да е без масло, щифт 4 не трябва да излиза от корпуса.

Премахване и монтиране на цилиндрова глава на автомобил

Главата на цилиндъра се отстранява от двигателя на автомобила, ако ремонтът не изисква разглобяване на целия двигател. Например, ако е необходимо да се отстранят въглеродните отлагания от повърхността на горивните камери и клапаните или да се сменят клапани или водачи на клапани.

Отстранете главата на цилиндъра в следния ред:

• поставете автомобила на асансьор и освободете налягането в системата за подаване на гориво. За да направите това, изключете съединителя на кабелния сноп на електрическата горивна помпа от кабелния сноп на системата за запалване, стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато спре;
• изключете проводника от отрицателния полюс на батерията;
• повдигнете автомобила и източете охлаждащата течност от радиатора и цилиндровия блок, като следвате препоръките в подраздел "Демонтиране и монтиране на двигателя";
• изключете входящата тръба на ауспуха от изпускателния колектор, отстранете скобата на входящата тръба на помпата за охлаждаща течност;
• спуснете колата, откачете маркуча (виж фиг. 2-4) подаване на гориво от горивната тръба. Запушете отворите на маркуча и тръбата, за да предотвратите навлизането на мръсотия;
• изключете кабела 2 (виж фиг. 2-5) задвижване на ускорителя от дроселната тръба и от скоба 4 на приемника;
• отстранете маркучите за вентилация на картера, като ги изключите от тръбите на капака на главата на цилиндъра, от маркуча на всмукателната тръба и от тръбата на дросела;
• разхлабете скобите и откачете маркуч 1 от дроселовата тръба (виж фиг. 2-6) всмукателна тръба, продухващ маркуч на адсорбера, маркучи за подаване и изпускане на охлаждащата течност;
• изключете вакуумния маркуч от приемника към усилвателя на спирачките;
• изключете кабелите от запалителните свещи, от индикаторната лампа за налягане на маслото и сензорите за измерване на температурата на охлаждащата течност, от тялото на дросела; изключете кабелите от кабелния сноп на инжектора;
• откачете маркучите от изходната тръба на кожуха за охлаждане на двигателя;
• свалете капака на главата на цилиндъра с уплътнението, скобите на екрана на двигателя и кабела на газта;
• завъртете коляновия вал, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпадне с маркировката на корпуса на лагера (виж фиг. 2-26);
• развийте болта, закрепващ зъбното колело на разпределителния вал, развийте нипела, гайките и свалете хидравличния обтегач на веригата, свалете зъбното колело на разпределителния вал;
• развийте болтовете, закрепващи главата на цилиндъра към блока, и отстранете главата на цилиндъра с уплътнението.

Монтирайте главата на цилиндъра в реда, обратен на отстраняването, следвайки препоръките, дадени в подраздел "Сглобяване на двигателя". Уплътнението между главата и цилиндровия блок не може да се използва повторно, така че го сменете с ново.



След като монтирате главата на цилиндъра, регулирайте задвижването на газта.

Проверете работата на системата за управление на двигателя.

Премахване и монтиране на цилиндрова глава

Демонтаж. Ако се нуждаете от подмяна само всеки един детайл, а след това може да не се разглобяват изцяло на главата на цилиндрите и да свали само това, което е необходимо за подмяна.

Поставете главата на цилиндъра върху стойка, развийте гайките и отстранете всмукателната тръба, изпускателния колектор и екрана на всмукателната тръба. Отстранете изходната тръба на охлаждащата риза и изходящата тръба за течност към нагревателя. Отстранете запалителните свещи и сензора за температурата на охлаждащата течност.

Разхлабете монтажните гайки и свалете корпуса на лагера заедно с разпределителния вал. Разхлабете гайките, закрепващи упорния фланец към корпуса на лагера. Отстранете фланеца и извадете разпределителния вал от корпуса на лагера.

Отстранете лостовете 3 (виж фиг. 2-46) клапани.

Развийте хидравличните опори 6 (виж фиг. 2-46а) и отстранете маслената рампа 4.

При двигатели, оборудвани с хидравлични лагери f. INA, отстранете хидравличните опори 6 (виж фиг. 2-46б), развийте втулките 8 на хидравличните опори, отстранете маслената рампа 4 с дистанционните елементи 8 като комплект.

Монтирайте главата на цилиндъра върху инструмент 67.7823-9567, компресирайте пружините на клапана и освободете крекерите.

Отстранете пружините на клапана с плочите и опорните шайби. Завъртете главата на цилиндъра и отстранете клапаните от дъното. Отстранете маслените уплътнения от водещите втулки.



Сглобяване. Сглобете главата на цилиндъра в реда, обратен на разглобяването. Преди сглобяване смажете клапаните и уплътненията на стеблото на клапана с двигателно масло.

Преди да монтирате корпуса на лагера на разпределителния вал, проверете дали монтажните втулки са на мястото си (виж фиг. 2-25). Затегнете монтажните гайки на корпуса на лагера в реда, показан на Фиг. 2-27. В този случай обърнете внимание на факта, че монтажните втулки влизат в гнездата на корпуса на лагера без изкривяване.

Преди да монтирате хидравлични опори от резервни части, поставете всяка хидравлична опора в съд с двигателно масло, докато се потопи напълно в масло и натиснете няколко пъти с ръце, докато свободният ход на буталото се премахне.

Проверка на техническо състояние и ремонт

Цилиндрова глава. Измийте старателно главата на цилиндъра и почистете маслените канали. Отстранете въглеродните отлагания от горивните камери и от повърхността на изпускателните канали с телена четка.

Огледайте главата на цилиндъра. Не се допускат пукнатини на което и да е място на главата на цилиндъра. Ако подозирате, че охлаждащата течност е навлязла в маслото, проверете главата на цилиндъра за течове.

За да проверите за течове, затворете отворите на охлаждащата риза на главата на цилиндъра с тапите, включени в комплекта инструменти A.60334 (фиг. 2-48). Подайте сгъстен въздух под налягане 0,15-0,2 MPa в главата (1,5-2 kgf / cm). В рамките на 1-1,5 минути не трябва да се наблюдават въздушни мехурчета, излизащи от главата.



Седалки на клапани. Формата на фаските на леглото на клапана е показана на Фиг. 2-49 и 2-50. На работните фаски на седлата (контактна зона на клапана) не трябва да има дупки, корозия или повреда. Малките повреди могат да бъдат поправени чрез шлайфане на седалките, като се отстрани възможно най-малко метал. Можете да шлайфате ръчно или с шлифовъчна машина.







За да шлайфате седалките, поставете главата на цилиндъра върху стойка, поставете пръта A.94059 във водещата втулка на клапана и почистете фаските на седлото от въглеродни отлагания, като използвате зенкерите A.94031 и A.94092 за леглата на изпускателните клапани и зенкерите A.94003 и A.94101 за леглата на всмукателните клапани. Зенкерите се поставят върху шпиндела A.94058 и се центрират с водещ прът A.94059. Тези пръти се предлагат в два различни диаметъра: A.94059/1 за водачи на всмукателния клапан и A.94059/2 за водачи на изпускателния клапан.

Поставете пружина A.94069/5 върху водещ прът A.94059, монтирайте коничен кръг A.94078 за леглата на изпускателния клапан или кръг A.94100 за леглата на всмукателния клапан върху шпиндела A.94069, закрепете шпиндела в мелницата и шлайфайте седалката на клапана (фиг. 2-51).



В момента, в който кръгът докосне седлото, машината трябва да се изключи, в противен случай ще се появят вибрации и фаската ще бъде неправилна. Препоръчва се по-често да се коригира колелото с диамант.

За леглата на изпускателния клапан, донесете ширината на работната фаска до стойностите, показани на фиг. 2-51, зенкер A.94031 (ъгъл 20°) и зенкер A.94092, който премахва работното втвърдяване по вътрешния диаметър. Зенкерите са монтирани на шпиндела A.94058 и, както при шлифоването, се центрират с прът A.94059.

При леглата на входящия клапан донесете ширината на работната фаска до стойностите, показани на фиг. 2-52, като първо обработвате вътрешната фаска с зенкер A.94003 (фиг. 2-52), докато се получи диаметър от 33 mm, а след това 20° скосяване с зенкер A.94101, докато се получи работна фаска с ширина 1,9-2 mm.



Клапани. Отстранете въглеродните отлагания от клапаните. Проверете дали прътът не е деформиран и дали няма пукнатини по плочата. Сменете повредения клапан.

Проверете състоянието на работната фаска на клапана. В случай на лека повреда, може да се шлайфа, като се поддържа ъгъл на фаска 45°30'±5'. В този случай разстоянията от долната равнина на плочата на клапана до диаметрите на основата (36 и 30,5 мм) трябва да бъде в границите, посочени на Фиг. 2-53.



Водещи втулки на клапани. Проверете хлабината между водачите на клапана и стеблото на клапана, като измерите диаметъра на стеблото на клапана и отвора на водача на клапана.

Изчислена хлабина за нови втулки: 0,022-0,055 mm за всмукателни клапани и 0,029-0,062 mm за изпускателни клапани; максимално допустим пределен просвет (при износване) — 0,3 mm, при условие че няма повишен шум от механизма за синхронизиране на клапаните.

Ако увеличената хлабина между направляващата втулка и клапана не може да бъде елиминирана чрез смяна на клапана, сменете втулките на клапана, като използвате дорник A.60153/R за натискане и натискане навътре (фиг. 2-54).



Натиснете водещите втулки с монтиран задържащ пръстен, докато опре в тялото на главата на цилиндъра.

След пресоване, пробийте отворите в направляващите втулки с помощта на райбери A.90310/1 (за втулки на всмукателния клапан) и A.90310/2 (за втулки на изпускателния клапан).

Винаги сменяйте маслените капачки на водещите втулки с нови, когато ремонтирате двигателя.

Сменете повредените маслени уплътнения на свалената глава на цилиндъра. За пресоване на капачките използвайте дорник 41.7853.4016.

Пружини. Уверете се, че няма пукнатини в пружините и че еластичността им не е намаляла, като проверите деформацията им при натоварване (фиг. 2-55).



Монтажни болтове на цилиндровата глава. Когато болтовете се използват многократно, те се разтягат. Затова проверете дали дължината на вала на болта е по-голяма (с изключение на дължината на главата) 117 mm и ако е повече, сменете болта с нов.

Хидро опори. Проверете състоянието на хидравличните опори. Буталото на хидравличната опора, монтирана в главата на цилиндъра, не трябва да се движи при рязко натискане с ръка. Ако буталото се движи свободно, сменете хидравличната опора.

Лостове за клапани. Проверете състоянието на работните повърхности на лоста, които се свързват с стеблото на клапана, с гърбицата на разпределителния вал и със сферичния край на хидравличното опорно бутало. Ако тези повърхности се надраскат или надраскат, сменете лоста с нов.