Характеристики на устройството
Основните размери на цилиндровия блок са дадени на фиг. 2-30.
Фиг. 2-30. Основни размери на цилиндровия блок.
Цилиндровият блок е излят от специален нисколегиран чугун. Диаметрите на цилиндъра са разделени на пет класа, всеки със стъпка от 0,01 mm, обозначени с буквите A, B, C, D, E. Класът на цилиндъра е отпечатан върху долната равнина на цилиндровия блок (фиг. 2-31).
Фиг. 2-31. Маркировка на класа на размера на цилиндъра върху блока.
Възможно е пробиване на цилиндри за ремонтни бутала, увеличени в диаметър с 0,4 и 0,8 mm.
Капачките на основните лагери се обработват като едно цяло с цилиндровия блок. Следователно те не са взаимозаменяеми и имат маркировки по външната повърхност, за да ги разграничат (виж фиг. 2-19).
Проверка на техническо състояние и ремонт
Преглед. Измийте добре цилиндровия блок и почистете маслените канали. След продухване и изсушаване със сгъстен въздух, проверете цилиндровия блок. Не се допускат пукнатини в лагерите или други места на цилиндровия блок.
Ако има подозрение, че охлаждащата течност е навлязла в картера, проверете херметичността на цилиндровия блок на специален стенд. За да направите това, след запушване на отворите на охладителната риза на цилиндровия блок, изпомпвайте вода със стайна температура в него под налягане от 0,3 MPa (3 kgf/cm²). Не трябва да има изтичане на вода от цилиндровия блок в рамките на две минути.
Ако маслото попадне в охлаждащата течност, тогава без да разглобявате напълно двигателя, проверете за пукнатини в цилиндровия блок в зоните на маслените канали. За да направите това, източете охлаждащата течност от охладителната система, свалете главата на цилиндъра, напълнете охлаждащата риза на цилиндровия блок с вода и подайте сгъстен въздух към вертикалния маслен канал на цилиндровия блок. Ако се появят въздушни мехурчета във водата, запълваща охладителната риза, сменете цилиндровия блок.
Проверете равнината на съединението на цилиндровия блок и главата с помощта на линийка и комплект измервателни уреди. Линийката е монтирана по диагоналите на равнината и в средата в надлъжна посока и напречно. Толерансът на плоскост не трябва да бъде повече от 0,1 mm.
Ремонт на клапаните. Вижте, не надхвърля ли износването на клапаните на максимално допустимия — 0,15 mm.
Диаметърът на цилиндъра се измерва с уред за отвор (фиг. 2-32) в четири зони, както в надлъжната, така и в напречната посока на двигателя (фиг. 2-33). Използва се микрометър, за да се настрои диаметърът на отвора на нула.
Фиг. 2-32. Измервателни цилиндри с отвор:
Фиг. 2-33. Диаграма за измерване на цилиндъра:
А и В - посока на измерване;
1, 2, 3 и 4 - стаи зони.
В зоната на колана 1 цилиндрите практически не са износени. Следователно, въз основа на разликата в измерванията на първия и другите колани, може да се прецени степента на износване на цилиндрите.
Ако максималната стойност на износване е по-голяма от 0,15 mm, пробийте цилиндрите до най-близкия ремонтен размер, оставяйки допустимо отклонение от 0,03 mm върху диаметъра за хонинговане. След това хонингирайте цилиндрите, като поддържате такъв диаметър, че при монтиране на избраното ремонтно бутало изчислената разлика между него и цилиндъра да е 0,025-0,045 mm.