Внимание! Ако щепселите на канала на охладителната система попаднат в канала на цилиндровия блок, тогава по правило е невъзможно да ги отстраните.
1. С леки удари с чук избийте ръбовете на тапите от цилиндровия блок, така че тапите да се въртят в дупките. След това извадете тапите от дупките с клещи (вижте снимката).
2. Използвайте шпатула, за да отстраните целия останал уплътнителен материал от цилиндровия блок, като внимавате да не повредите разделителните повърхности.
3. Отстранете капачките на основните лагери и извадете лагерите от цилиндровия блок и капачките. Запишете номера на цилиндъра, на който отговаря сваления основен лагер, както и частта, от която е изваден (от лагерната капачка или от леглото на цилиндровия блок).
4. Развийте и отстранете всички резбови запушалки от каналите на цилиндровия блок. Тапите са почти невъзможни за премахване, така че ги пробийте и набийте отново резбите с кран. Когато сглобявате двигателя, сменете всички свещи.
5. Ако двигателят е много замърсен, трябва да се почисти в автосервиз със струя пара или в гореща камера.
6. Освен това почистете всички маслени канали и отвори. Продухайте вътрешните канали на блока със сгъстен въздух.
7. Ако блокът е само леко замърсен, можете да се ограничите до измиването му с топла вода, препарат и твърда четка.
8. Използвайте метчик, за да възстановите отворите с резба в цилиндровия блок (вижте снимката).
9. Монтирайте капачките на основните лагери на място, затегнете болтовете на ръка.
10. С помощта на дорник натиснете новите запушалки на охлаждащия канал в блока, след като сте смажли запушалките с уплътнител Permatex N1 (вижте снимката).
11. Смажете пробките за преминаване на маслото с уплътнител Permatex N₂ и ги завийте в отворите на цилиндровия блок.
12. Ако двигателят няма да бъде сглобен в този момент, покрийте цилиндровия блок с полиетиленов капак.