2. Визуално проверете блока за пукнатини и следи от корозия. Проверете състоянието на нишките и поправете оголените нишки, ако е необходимо. Препоръчително е да проверите цилиндровия блок за вътрешни дефекти в автосервиз. Ако се открият някакви дефекти, сменете цилиндровия блок.
3. Проверете за стружки и неравности по вътрешните повърхности на цилиндрите.
4. Измерете вътрешния диаметър на цилиндъра в горната част (точно под фланеца), в средната и долната част успоредно на оста на коляновия вал. Проверете овалността и конусността на цилиндрите (вижте снимката).
Внимание! За измерване блок на двигателя трябва да бъде заснет от щанда, в противен случай измерванията ще бъдат неточни поради деформация на блока.
5. Конусността на цилиндъра се определя като разликата в диаметрите в горната и долната равнина. Овалността на цилиндъра се определя като разликата в диаметрите, измерени в посоки, перпендикулярни и успоредни на оста на коляновия вал. Сравнете резултатите от измерването със стандартните стойности.
6. Ако има сериозни неравности и драскотини по повърхностите на цилиндрите или овалността и конусността на цилиндрите надвишават нормата, тогава блокът трябва да бъде изпратен в сервиз за пробиване и хонинговане. След възстановяване на блока ще са необходими бутала и пръстени с ремонтни размери.
7. Ако състоянието на цилиндрите е приемливо, износването на цилиндрите не надвишава нормата и хлабината между цилиндъра и буталото може да бъде възстановена чрез смяна на буталото, тогава е необходимо само хонинговане на цилиндрите.
(Оригинална версия на статията на уебсайта CHEVYMAN.RU)