2. Визуелно проверите блок на пукотине и знаке корозије. Проверите стање навоја и поправите огољене навоје ако је потребно. Препоручује се да проверите блок цилиндара на унутрашње кварове у аутосервису. Ако се пронађу неки кварови, замените блок цилиндра.
3. Проверите да ли на унутрашњим површинама цилиндара има струготина и неравнина.
4. Измерите унутрашњи пречник цилиндра на врху (директно испод прирубнице), у средини и на дну паралелно са осом радилице. Проверите овалност и конус цилиндара (погледајте фотографију).
Пажња! За мерења, блок цилиндра се мора уклонити са постоља, иначе ће мерења бити нетачна због деформације блока.
5. Конус цилиндра се дефинише као разлика пречника у горњој и доњој равни. Овалност цилиндра се дефинише као разлика у пречнику мерена у правцима који су управни и паралелни са осовином радилице. Упоредите резултате мерења са стандардним вредностима.
6. Ако на површинама цилиндара постоје озбиљне неравнине и огреботине, или овалност и конус цилиндара премашују норму, онда се блок мора послати у радионицу за бушење и брушење. Након што је блок обновљен, биће потребни клипови и прстенови величине за поправку.
7. Ако је стање цилиндара прихватљиво, хабање цилиндара не прелази норму, а зазор између цилиндра и клипа може се вратити заменом клипа, тада је потребно само брушење цилиндара.
[Чланак је прештампан са веб-сајта: CHEVYMAN]