2. Візуально перевірте відсутність на блоці тріщин та слідів корозії. Перевірте стан різьблення, при необхідності відновіть зірване різьблення. Рекомендується перевірити наявність внутрішніх дефектів у блоці циліндрів у автосервісі. У разі виявлення дефектів замініть блок циліндрів.
3. Перевірте наявність сколів та задир на внутрішніх поверхнях циліндрів.
4. Виміряйте внутрішній діаметр циліндра у верхній (прямо під буртиком), в середній і нижній частині паралельно осі колінчастого валу. Перевірте овальність та конусність циліндрів (дивіться фотографію).
Увага! Для вимірювань блок циліндрів повинен бути знятий зі стенду, в іншому випадку вимірювання будуть неточними з-за деформації блоку.
5. Конусність циліндра визначається як різниця діаметрів у верхній та нижній площинах. Овальність циліндра визначається як різниця діаметрів, виміряних у напрямках перпендикулярному та паралельному осі коленвала. Порівняйте результати виміру з нормативними значеннями.
6. Якщо на поверхнях циліндрів є сильні задираки та подряпини, або овальність та конусність циліндрів перевищує норму, то блок необхідно здати в майстерню для розточування та хонінгування. Після відновлення блоку знадобляться поршні та кільця ремонтних розмірів.
7. Якщо стан циліндрів прийнятний, знос циліндра не перевищує норми, а зазор між циліндром і поршнем можна відновити заміною поршня, потрібно лише відхонінгувати циліндри.
[Матеріал створено на основі інформації сайту «chevyman»]