Зауваження. Перед демонтажем колінвала зніміть маховик (або провідний диск гідротрансформатора), всі деталі на носінні колінвала, ланцюг, піддон, масляний насос і поршні в зборі з шатунами.
1. Перед демонтажем колінвала перевірте осьовий люфт. Встановіть індикатор так, щоб його ніжка була паралельна осі колінчастого валу і торкалася однієї з його щік (дивіться фотографію).
2. Зсуньте колінчастий вал у бік задньої частини двигуна, доклавши максимальне зусилля, і в цьому положенні встановіть шкалу індикатора на нуль. Потім штовхніть колінчастий вал у бік передньої частини двигуна і вважайте показання індикатора. Розмір осьового люфта дорівнює відстані, яку перемістився вал. Якщо осьовий люфт перевищує нормативне значення, то перевірте зношування завзятих поверхонь коленвала. Якщо зношування незначне, то люфт повинен компенсуватися установкою нових наполегливих напівкілець.
3. За відсутності індикаторної головки можна виміряти люфт за допомогою набору щупів. Зсуньте колінвал у бік передньої частини двигуна. Прокладіть щуп між щокою колінвалу та торцевою поверхнею корінного підшипника (дивіться фотографію) і виміряйте осьовий люфт, який дорівнює максимальній товщині щупів, що вставляються.
4. Перевірте маркування на кришках корінних підшипників, яке має відповідати номеру циліндра. Зазвичай кришки нумеруються, починаючи від передньої частини двигуна. Якщо маркування відсутнє, нанесіть мітки керном. На кришках корінних підшипників зазвичай відлиті стрілки (дивіться фотографію), спрямовані до передньої частини двигуна. Відпустіть кожен з болтів кришок корінних підшипників на 1/4 обороту за один прийом, в послідовності зворотної вказаної, доки болти не відвертаються від руки.
5. Легкими ударами молотка через м'яку проставку посуньте кришки корінних підшипників з місця та зніміть їх із двигуна. Не допускайте випадання корінного підшипника, якщо він залишається у кришці.
6. Обережно, працюючи з помічником, дістаньте колінвал. Встановіть кришки разом із підшипниками за місцем, затягніть болти від руки.