Заўвага. Перад дэмантажам коленвала зніміце махавік (ці вядучы дыск гідратарнсфарматара), усе дэталі на шкарпэтцы коленвала, ланцуг, паддон, алейная помпа і поршні ў зборы з шатунамі.
1. Перад дэмантажам коленвала праверце восевы люфт. Усталюеце індыкатар так, каб яго ножка была раўналежная восі каленчатага вала і дакраналася адной з яго шчок (глядзіце фатаграфію).
2. Зрушыце каленчаты вал у бок задняй часткі рухавіка, прыклаўшы максімальны высілак, і ў гэтым становішчы ўсталюеце шкалу індыкатара на нуль. Затым пхніце каленчаты вал у бок перадпакоя часткі рухавіка і лічыце паказанні індыкатара. Велічыня восевага люфт роўная адлегласці, на якую перамясціўся вал. Калі восевы люфт перавышае нарматыўнае значэнне, то праверце знос упартых паверхняў коленвала. Калі знос малаважны, то люфт павінен кампенсавацца ўсталёўкай новых упартых паўкола.
3. Пры адсутнасці індыкатарнай галоўкі можна вымераць люфт з дапамогай набору мацаў. Зрушыце коленвал у бок перадпакоя часткі рухавіка. Пракладзяце мац паміж шчакой коленвала і кантавой паверхняй карэннага падшыпніка (глядзіце фатаграфію) і вымерайце восевы люфт, які роўны максімальнай таўшчыні ўстаўляюцца мацаў.
4. Праверце маркіроўку на накрыўках карэнных падшыпнікаў, якая павінна адпавядаць нумару цыліндра. Звычайна вечкі нумаруюцца пачынальна ад перадпакоя часткі рухавіка. Калі маркіроўка адсутнічае, то вырабіце пазнакі кернам. На вечках карэнных падшыпнікаў звычайна адліты стрэлкі (глядзіце фатаграфію), якія накіраваны да пярэдняй часткі рухавіка. Адпусціце кожны з нітаў вечкаў карэнных падшыпнікаў на 1/4 абарачэння за адзін прыём, у паслядоўнасці зваротнай паказанай, датуль, пакуль ніты не стануць адварочвацца ад рукі.
5. Лёгкімі ўдарамі малатка праз мяккую прастаўку ссуньце вечкі карэнных падшыпнікаў з месца і зніміце іх з рухавіка. Не дапушчайце выпадзенні карэннага падшыпніка, калі ён застаецца ў вечку.
6. Асцярожна, працуючы з памагатым, дастаньце коленвал. Усталюеце вечкі разам з падшыпнікамі па месцы, зацягніце ніты ад рукі.