Увага! Пры поўнай разборцы рухавіка поршневыя кольцы падлягаюць абавязковай замене, незалежна ад іх стану.
2. Выдаліце нагар з канавак поршневых кольцаў (глядзіце фатаграфію).
3. Прамыйце поршні і шатуны растваральнікам, старанна прачысціце дрэнажныя алейныя адтуліны ў канаўках поршня і адтуліна ў шатуне.
4. Калі сляды значнага зносу адсутнічаюць і калі расточванне цыліндраў не патрабуецца, то поршні мяняць не варта. Нармальны знос выяўляецца ў выглядзе слядоў раўнамернай вертыкальнай выпрацоўкі на якая труцца паверхні поршня і ў выглядзе невялікага паслаблення пасадкі верхняга компрессіонные кольцы. Тым не менш, замена поршневых кольцаў абавязковая.
5. Старанна праверце наяўнасць расколін на спадніцы поршня, на бабышках поршневага пальца і на пасадачных пляцоўках поршневых кольцаў.
6. Калі на поршні назіраюцца сколы і задзіракі, тое гэта паказвае на часты перагрэў рухавіка. У гэтым выпадку патрабуецца старанная праверка сістэм змазкі і астуджэнні. Прагаранне дна поршня сведчыць аб працы рухавіка з няправільнай усталёўкай моманту запальвання.
7. Чыннікам абгарання дна поршня па краях як правіла з'яўляецца анамальнае згаранне (дэтанацыя). Калі выяўляюцца паказаныя дэфекты, то трэба вызначыць іх чыннік і ўхіліць, (як правіла, прычынай з'яўляецца падсмоктванне паветра ў калектары праз негерметычную пракладку, няспраўнасць прылад для падрыхтоўкі гаручай сумесі або сістэмы рэцыркуляцыі).
8. Карозія поршня ў выглядзе невялікіх ямак (пітынга) сведчыць аб пранікненні ў камеру згарання (а таксама ў картэр коленвала) Астуджальнай вадкасці.
9. Вымерайце зазор паміж канаўкай і новым кольцам (глядзіце фатаграфію). Калі зазор перавышае ўсталяваную мяжу, то поршань варта замяніць.
10. Праверце зазор паміж поршнем і цыліндрам, вымераўшы дыяметр цыліндру (глядзіце вышэй) і дыяметр поршня з дадзенага цыліндру (глядзіце фатаграфію). Калі зазор, які вылічаецца як рознасць гэтых дыяметраў, перавышае ўсталяваную мяжу, то блок цыліндраў падлягае расточванню, а поршні і кольцы варта замяніць рамонтнымі.
11. Праверце зазор паміж поршневым пальцам і галоўкай шатуна, для чаго пагушкайце поршань і шатун у процілеглых кірунках. Калі люфт адчувальны, то неабходны рамонт гэтага злучэння ў аўтасэрвісе.
12. Праверка галовак шатуноў і іх дэфармацыі, а таксама замена поршняў і шатуноў выконваюцца толькі ў аўтасэрвісе.
Увага! Калі поршні або шатуны мяняцца не будуць, то разбіраць гэта злучэнне не дапускаецца.
13. Праверце наяўнасць на бадзягах расколін і іншых пашкоджанняў. Зніміце вечкі шатун падшыпнікаў, дастаньце падшыпнікі, працярыце пасадачныя паверхні на вечку і на шатуне, праверце наяўнасць расколін, драпін і задиров. Пасля праверкі збярыце шатун, усталяваўшы на месца падшыпнікі, зацягніце гайкі ад рукі.