Uwaga! Po całkowitym rozebraniu silnika należy wymienić pierścienie tłokowe, niezależnie od ich stanu.
2. Usuń osady węgla z rowków pierścieni tłokowych (Zobacz zdjęcie).
3. Umyć tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem, dokładnie wyczyścić otwory spustowe oleju w rowkach tłoka oraz otwór w korbowodzie.
4. Jeśli nie ma śladów znacznego zużycia i nie jest wymagane wiercenie cylindrów, nie należy wymieniać tłoków. Normalne zużycie objawia się w postaci śladów równomiernego zużycia pionowego na powierzchni trącej tłoka oraz w postaci nieznacznego osłabienia pasowania górnego pierścienia dociskowego. Jednak wymiana pierścieni tłokowych jest obowiązkowa.
5. Dokładnie sprawdzić obecność pęknięć na płaszczu tłoka, na występach sworznia tłokowego oraz na platformach osadczych pierścieni tłokowych.
6. Jeśli na tłoku widoczne są wióry i zadrapania, oznacza to częste przegrzewanie się silnika. W takim przypadku wymagana jest dokładna kontrola układu smarowania i chłodzenia. Wypalanie dna tłoka świadczy o pracy silnika z nieprawidłowym ustawieniem kąta wyprzedzenia zapłonu.
7. Przyczyną przypalania denka tłoka na krawędziach jest zwykle nieprawidłowe spalanie (detonacja). W przypadku stwierdzenia tych wad należy ustalić i wyeliminować ich przyczynę, (z reguły przyczyną jest zasysanie powietrza do kolektora przez nieszczelną uszczelkę, awaria urządzeń do przygotowania mieszanki palnej lub układu recyrkulacji).
8. Korozja tłoka w postaci małych wżerów (wżery) wskazuje na penetrację komory spalania (jak i w skrzyni korbowej) płyn chłodzący.
9. Zmierz odstęp między rowkiem a nowym pierścieniem (Zobacz zdjęcie). Jeśli luz przekracza określony limit, tłok należy wymienić.
10. Sprawdź luz między tłokiem a cylindrem, mierząc średnicę cylindra (patrz wyżej) i średnicy tłoka danego cylindra (Zobacz zdjęcie). Jeśli szczelina, która jest obliczana jako różnica między tymi średnicami, przekracza ustaloną granicę, blok cylindrów należy wywiercić, a tłoki i pierścienie wymienić na naprawcze.
11. Sprawdź luz między palcem tłoka a głowicą tłoczyska, co powoduje wstrząsy tłoka i tłoczyska w przeciwnych kierunkach. Jeśli luz jest zauważalny, konieczna jest naprawa tego połączenia w serwisie samochodowym.
12. Sprawdzenie głowic korbowodów i ich deformacji oraz wymiana tłoków i korbowodów wykonywane są wyłącznie w serwisie samochodowym.
Uwaga! Jeśli tłoki lub korbowody nie zostaną wymienione, nie wolno demontować tego połączenia.
13. Sprawdzić występowanie na prętach pęknięć i innych uszkodzeń. Zdejmij pokrywy łożysk korbowodu, wyjmij łożyska, wytrzyj powierzchnie osadzenia na pokrywie i korbowodzie, sprawdź, czy nie ma pęknięć, zarysowań i zadziorów. Po sprawdzeniu zmontuj korbowód, montując łożyska na miejscu, dokręć nakrętki ręcznie.