Uwaga! Przy całkowitym rozebraniu silnika należy wymienić pierścienie tłokowe, niezależnie od ich stanu.
2. Usuń osady węglowe z rowków pierścieni tłokowych (zobacz zdjęcie).
3. Umyj tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem, dokładnie wyczyść otwory spustowe oleju w rowkach tłoków oraz otwór w korbowodzie.
4. Jeżeli nie ma śladów znacznego zużycia i nie ma konieczności rozwiercania cylindra, to tłoków nie należy wymieniać. Zużycie normalne objawia się śladami równomiernego zużycia pionowego na powierzchni ciernej tłoka oraz nieznacznym osłabieniem dopasowania górnego pierścienia uszczelniającego. Wymiana pierścieni tłokowych jest jednak obowiązkowa.
5. Dokładnie sprawdź, czy na płaszczu tłoka, piastach sworzni tłokowych i gniazdach pierścieni tłokowych nie ma pęknięć.
6. Jeżeli na tłoku widoczne są odpryski i zadrapania, świadczy to o częstym przegrzewaniu się silnika. W takim przypadku konieczne jest dokładne sprawdzenie układu smarowania i chłodzenia. Spaleniu się denka tłoka towarzyszy nieprawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu w silniku.
7. Przyczyną przypalania się krawędzi denka tłoka jest najczęściej nieprawidłowe spalanie (detonacja). Jeżeli zostaną wykryte powyższe wady, należy ustalić ich przyczynę i ją usunąć, (z reguły przyczyną jest zasysanie powietrza do kolektora przez nieszczelną uszczelkę, awaria urządzeń do przygotowania mieszanki palnej lub układu recyrkulacji).
8. Korozja tłoka w postaci małych wżerów (wżerów) świadczy o wnikaniu do komory spalania (i również w obudowie wału korbowego) Płyn chłodzący.
9. Zmierz szczelinę między rowkiem a nowym pierścieniem (zobacz zdjęcie). Jeżeli luz przekroczy ustalony limit, tłok należy wymienić.
10. Sprawdź luz między tłokiem a cylindrem poprzez pomiar średnicy cylindra (patrz wyżej) i średnica tłoka z tego cylindra (zobacz zdjęcie). Jeżeli szczelina, obliczona jako różnica tych średnic, przekroczy ustaloną granicę, wówczas należy rozwiercić blok cylindrów, a tłoki i pierścienie wymienić na nowe.
11. Sprawdź luz między sworzniem tłokowym a głowicą korbowodu, poruszając tłokiem i korbowodem w przeciwnych kierunkach. Jeśli luz jest zauważalny, to połączenie należy oddać do naprawy w serwisie samochodowym.
12. Kontrolę głowic korbowodów i ich odkształceń, a także wymianę tłoków i korbowodów należy wykonywać wyłącznie w serwisie samochodowym.
Uwaga! Jeżeli tłoki lub korbowody nie będą wymieniane, rozmontowywanie tego połączenia jest niedozwolone.
13. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Zdjąć pokrywy łożysk korbowodu, wyjąć łożyska, wytrzeć powierzchnie przylegania na pokrywie i korbowodzie, sprawdzić pod kątem pęknięć, zarysowań i zadziorów. Po sprawdzeniu należy złożyć korbowód, zamontować łożyska na miejscu i dokręcić nakrętki ręcznie.
Źródło artykułu jest dostępne na stronie internetowej ChevyMan.ru