Внимание! При пълно разглобяване на двигателя буталните пръстени трябва да се сменят, независимо от състоянието им.
2. Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталните пръстени (вижте снимката).
3. Измийте буталата и свързващите пръти с разтворител, почистете добре дренажните отвори за масло в жлебовете на буталата и отвора на свързващия прът.
4. Ако няма признаци на значително износване и ако не е необходимо пробиване на цилиндъра, тогава буталата не трябва да се сменят. Нормалното износване се проявява под формата на следи от равномерно вертикално износване върху повърхността на триене на буталото и под формата на леко отслабване на прилягането на горния компресионен пръстен. Смяната на бутални пръстени обаче е задължителна.
5. Внимателно проверете за пукнатини по полата на буталото, издатините на буталния болт и леглата на буталните пръстени.
6. Ако има чипове и драскотини по буталото, това показва често прегряване на двигателя. В този случай е необходима щателна проверка на системите за смазване и охлаждане. Изгарянето на дъното на буталото показва, че двигателят работи с неправилна настройка на момента на запалване.
7. Причината за изгаряне на дъното на буталото по ръбовете обикновено е необичайно изгаряне (детонация). Ако бъдат открити горните дефекти, трябва да се установи и отстрани причината за тях, (като правило причината е засмукване на въздух в колектора през спукано уплътнение, неизправност на устройствата за приготвяне на горимата смес или системата за рециркулация).
8. Корозия на буталото под формата на малки вдлъбнатини (питинг) показва проникване в горивната камера (а също и в корпуса на коляновия вал) Охлаждаща течност.
9. Измерете разстоянието между жлеба и новия пръстен (вижте снимката). Ако хлабината надвишава установената граница, буталото трябва да се смени.
10. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра, като измерите диаметъра на цилиндъра (виж по-горе) и диаметъра на буталото от този цилиндър (вижте снимката). Ако празнината, която се изчислява като разликата между тези диаметри, надвишава установената граница, тогава цилиндровият блок трябва да бъде отегчен, а буталата и пръстените трябва да бъдат заменени с ремонтни.
11. Проверете хлабината между буталния щифт и главата на мотовилката, като разклатите буталото и мотовилката в противоположни посоки. Ако луфтът е забележим, тогава тази връзка трябва да бъде ремонтирана в автосервиз.
12. Проверката на биелните глави и тяхната деформация, както и смяната на бутала и биели се извършва само в автосервиз.
Внимание! Ако буталата или биелите няма да се сменят, тогава разглобяването на тази връзка не е разрешено.
13. Проверете свързващите пръти за пукнатини и други повреди. Свалете капачките на биелните лагери, извадете лагерите, избършете опорните повърхности на капачката и на биелата, проверете за пукнатини, драскотини и неравности. След проверка сглобете свързващия прът, монтирайте лагерите на място, затегнете гайките на ръка.
За подробности посетете уебсайта: «CHEVYMAN.RU»