Проверка на хлабината в основните лагери
Внимание! Не докосвайте облицовките с пръсти, тъй като това може да причини преждевременна корозия.
2. Почистете външната повърхност на новите основни лагери с каналите за масло и внимателно ги поставете в леглата на цилиндровия блок (втулките с жлебове се поставят в цилиндровия блок, отворите за смазване в лагерните втулки трябва да бъдат подравнени с отворите в цилиндровия блок). Не смазвайте лагерите.
3. Поставете опорните лагери в капака и в жлеба на леглото на цилиндровия блок на крайната задна шийка на коляновия вал.
4. Избършете повърхността на тапите за уши с чиста кърпа без влакна.
5. Монтирайте коляновия вал на място и измерете хлабините в главните шийки. За да направите това, поставете парче пластмасова тел за калибриране върху всяка главна шийка на коляновия вал, успоредно на неговата ос (вижте снимката). Почистете опорните повърхности на капачките, поставете капачките и затегнете болтовете равномерно на три етапа до определения въртящ момент. Разхлабете болтовете и внимателно повдигнете капаците, сравнете дебелината на всяка от смачканите жици със скалата на опаковката и определете размера на празнината (вижте снимката).
6. Ако празнината не отговаря на нормата, причината може да е неправилният избор на групата размери на облицовките. Уверете се, че няма мръсотия или масло между лагерите и покривните повърхности, когато измервате (моля, имайте предвид, че маслото разтваря жицата!). Ако ширината на натрошената тел в краищата се различава значително, тогава основната шийка на коляновия вал е заострена.
Окончателна инсталация на коляновия вал
7. Отстранете всички останали проводници от шийките и отстранете коляновия вал.
8. Смажете основните шийки и опорните повърхности на коляновия вал с молибденова грес. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок. Смажете облицовките в капаците и монтирайте капаците с облицовките на оригиналните им места, така че стрелките да сочат към предната част на двигателя. Също така смажете опорната повърхност на задния основен лагер.
9. На 7,4-литров двигател преди 1990 г. монтирайте задните половини на масленото уплътнение в леглото на блока и капачката на задния основен лагер.
10. Затегнете равномерно болтовете на всички капаци с изключение на задния на 3 етапа. Започнете да затягате от централните болтове и се придвижете към периферията. Затегнете болтовете на задния капак до 12-14 Nm. Като използвате леки удари на чук с оловен или меден ударник по края на коляновия вал в двете посоки, преместете коляновия вал, така че натискащите повърхности на основните лагери и коляновия вал да са подравнени. Разхлабете болтовете на капака и затегнете отново до посочения въртящ момент на 3 етапа, в същия ред като първото затягане. Ако има 4 болта за закрепване на капаците, затегнете първо вътрешните болтове и след това външните болтове.
11. При модели с ръчна трансмисия монтирайте водещия лагер в края на коляновия вал.
12. Завъртете коляновия вал на няколко оборота - коляновият вал трябва да се върти свободно, без задръстване.
13. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал (виж по-горе). Ако опорните повърхности на коляновия вал не са износени и са монтирани нови лагери, тогава хлабината трябва да бъде в рамките на нормата.
14. На V6, V8 5.0 и 5.7 литрови двигатели и 7.4 литрови двигатели от 1991 г. монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал.
(Текстът на статията е получен от уебсайта chevyman.ru)