Праверка зазору ў карэнных падшыпніках
Увага! Дакрананне пальцамі да ўкладышаў не дапушчаецца, бо ў адваротным выпадку магчымая іх заўчасная карозія.
2. Ачысціце вонкавую паверхню новых карэнных укладышаў з алейнымі канаўкамі, і асцярожна ўкладзяце іх у пасцелі блока цыліндраў (ўкладышы з канаўкамі ўкладваюцца ў блок цыліндраў, змазачныя адтуліны ва ўкладышах падшыпнікаў павінны быць сумешчаны з адтулінамі ў блоку цыліндраў). Укладышы не змазваць.
3. Устаўце ўпартыя ўкладышы ў вечка і ў проточку пасцелі блока цыліндраў крайняй задняй шыйкі коленвала.
4. Пратрыце паверхню ўкладышаў чыстай тканінай, якая не пакідае ворса.
5. Усталюйце каленвал па месцы і вымерайце зазоры ў карэнных шыйках. Для гэтага пакладзяце па адрэзку калібравальнага пластмасавага дрота на кожную карэнную шыйку коленвала раўналежна яго восі (глядзіце фатаграфію). Ачысціце паверхні ўкладышаў у вечках, усталюеце вечкі і раўнамерна зацягніце ніты ў тры прыёму з зададзеным момантам. Адкруціце ніты і асцярожна падніміце вечкі, параўнайце таўшчыню кожнай з раздушаных дратоў са шкалой на пакаванні і вызначыце велічыню зазору (глядзіце фатаграфію).
6. Калі зазор не адпавядае норме, то прычынай можа быць няправільны падбор памернай групы ўкладышаў. Пераканайцеся, што пры вымярэннях паміж падшыпнікамі і паверхнямі вечкаў адсутнічалі забруджванні або алей (улічыце, што алей растварае дрот!). Калі шырыня раздушанага дроту па канцах моцна адрозніваецца, то карэнная шыйка коленвала мае конусность.
Канчатковая ўстаноўка коленвала
7. Выдаліце з шыек рэшткі дроту і зніміце каленвал.
8. Вышмаруйце карэнныя шыйкі і ўпартыя паверхні коленвала малібдэнавай змазкай. Усталюеце коленвал у блок цыліндраў. Вышмаруйце ўкладышы ў вечках і ўсталюеце вечкі з укладышамі на ранейшыя месцы так, каб стрэлкі былі звернутыя ў бок перадпакоя часткі рухавіка. Вышмаруйце таксама ўпартую паверхню задняга карэннага падшыпніка.
9. На рухавіку 7,4 літра да 1990 г. усталюеце палоўкі задняга сальніка ў пасцелю блока і вечка задняга карэннага падшыпніка.
10. Раўнамерна, у 3 этапы, зацягніце ніты ўсіх накрывак акрамя задняй. Зацяжку пачніце з цэнтральных нітаў і ссоўваючыся да перыферыі. Зацягніце балты задняга вечка з момантам 12-14 Н·м. Лёгкімі ўдарамі малатка са свінцовым або медным байком у тарэц коленвала ў абодвух кірунках зрушыце коленвал так, каб упартыя паверхні карэнных падшыпнікаў і коленвала сумясціліся. Адпусціце балты вечкаў і зноў зацягніце з зададзеным момантам у 3 этапы, у тым жа парадку, што і пры першай зацяжцы. Калі для мацавання вечкаў прадугледжаны 4 ніта, то спачатку зацягніце ўнутраныя ніты, а затым вонкавыя.
11. На мадэлях з механічнай КПП, усталюеце ў тарэц коленвала накіроўвалы падшыпнік.
12. Правярніце каленвал на некалькі абарачэнняў, - каленвал павінен круціцца свабодна, без заеданий.
13. Праверце восевы люфт коленвала (глядзіце вышэй). Калі зацятыя паверхні коленвала не зношаныя і ўсталяваныя новыя падшыпнікі, то люфт павінен адпавядаць норме.
14. На рухавіках V6, V8 5,0 і 5,7 літра, а таксама 7,4 літра з 1991 г. усталюеце задні сальнік коленвала.
(Інфармацыя ўзята з афіцыйнага сайта ChevyMan.ru)