Перевірка зазору в корінних підшипниках
Увага! Дотик пальцями до вкладок не допускається, тому що в іншому випадку можлива їх передчасна корозія.
2. Очистіть зовнішню поверхню нових корінних вкладишів з масляними канавками, і обережно вкладіть їх у ліжку блоку циліндрів (вкладиші з канавками укладаються в блок циліндрів, мастильні отвори у вкладишах підшипників повинні бути поєднані з отворами в блоці циліндрів). Вкладиші не змащувати.
3. Вставте упорні вкладиші в кришку і в проточку ліжка блоку циліндрів крайньої задньої шийки колінвала.
4. Протріть поверхню вкладишів чистою тканиною, що не залишає ворсу.
5. Встановіть колінвал за місцем та виміряйте зазори в корінних шийках. Для цього покладіть по відрізку калібрувального пластмасового дроту на кожну корінну шийку колінвала паралельно його осі (дивіться фотографію). Очистіть поверхні вкладишів у кришках, встановіть кришки та рівномірно затягніть болти в три прийоми із заданим моментом. Відкрутіть болти та обережно підніміть кришки, порівняйте товщину кожного з роздавлених дротів зі шкалою на упаковці та визначте величину зазору (дивіться фотографію).
6. Якщо зазор відповідає нормі, то причиною може бути неправильний підбір розмірної групи вкладишів. Переконайтеся, що при вимірюваннях між підшипниками та поверхнями кришок були відсутні забруднення або олія (врахуйте, що масло розчиняє дріт!). Якщо ширина роздавленого дроту по кінцях дуже відрізняється, то корінна шийка колінвала має конусність.
Остаточне встановлення колінвалу
7. Видаліть залишки дроту з шийок і зніміть колінвал.
8. Змастіть корінні шийки та завзяті поверхні колінвала молібденовим мастилом. Встановіть колінвал у блок циліндрів. Змастіть вкладки в кришках і встановіть кришки з вкладками на колишні місця так, щоб стрілки були повернуті у бік передньої частини двигуна. Змастіть також упорну поверхню заднього корінного підшипника.
9. На двигуні 7,4 літра до 1990 р. встановіть половинки заднього сальника в ліжко блоку та кришку заднього корінного підшипника.
10. Поступово, в 3 етапи, затягніть болти всіх кришок крім задньої. Затяжку почніть із центральних болтів і зміщуючись до периферії. Затягніть болти задньої кришки з моментом 12-14 Нм. Легкими ударами молотка зі свинцевим або мідним бойком в торець колінвала в обох напрямках змістіть коленвал так, щоб завзяті поверхні корінних підшипників і коленвала поєдналися. Відпустіть болти кришок і знову затягніть із заданим моментом у 3 етапи, у тому самому порядку, що й при першій затяжці. Якщо для кріплення кришок передбачено 4 болти, спочатку затягніть внутрішні болти, а потім зовнішні.
11. На моделях з механічною КПП встановіть в торець колінвала напрямний підшипник.
12. Проверніть коленвал на кілька обертів, — колінвал повинен обертатися вільно, без заїдань.
13. Перевірте осьовий люфт колінвалу (дивіться вище). Якщо наполегливі поверхні колінвала не зношені і встановлені нові підшипники, то люфт повинен відповідати нормі.
14. На двигунах V6, V8 5,0 та 5,7 літра, а також 7,4 літра з 1991 р. встановіть задній сальник коленвала.
(Оригінальний текст можна знайти на сайті: CHEVYMAN.RU)