Verificarea jocului în rulmenții principali
Atenţie! Nu atingeți căptușeala cu degetele, deoarece acest lucru poate provoca coroziune prematură.
2. Curăţaţi suprafaţa exterioară a noilor lagăre principale cu caneluri de ulei şi introduceţi-le cu grijă în paturile blocului cilindrilor (garniturile canelate sunt plasate în blocul cilindrilor, orificiile de lubrifiere din căptușele lagărelor trebuie aliniate cu orificiile din blocul cilindrilor). Nu lubrifiați rulmenții.
3. Introduceți rulmenții axiali în capac și în canelura patului blocului de cilindri a fusului extrem din spate al arborelui cotit.
4. Ștergeți suprafața căștilor cu o cârpă curată, fără scame.
5. Montați arborele cotit la locul său și măsurați jocurile din fustele principale. Pentru a face acest lucru, plasați o bucată de sârmă de calibrare din plastic pe fiecare jurnal principal al arborelui cotit paralel cu axa acestuia (vezi poza). Curățați suprafețele de lagăr ale capacelor, instalați capacele și strângeți șuruburile uniform în trei etape la cuplul specificat. Slăbiți șuruburile și ridicați cu atenție capacele, comparați grosimea fiecărui fir zdrobit cu scara de pe pachet și determinați dimensiunea golului (vezi poza).
6. Dacă decalajul nu corespunde normei, motivul poate fi selectarea incorectă a grupului de dimensiuni de garnituri. Asigurați-vă că nu există murdărie sau ulei între rulmenți și suprafețele de acoperire atunci când măsurați (vă rugăm să rețineți că uleiul dizolvă firele!). Dacă lățimea sârmei zdrobite la capete diferă foarte mult, atunci fusul principal al arborelui cotit este conic.
Instalarea finală a arborelui cotit
7. Scoateți orice sârmă rămasă din fuste și scoateți arborele cotit.
8. Ungeți suporturile principale și suprafețele de împingere ale arborelui cotit cu unsoare de molibden. Instalați arborele cotit în blocul cilindrilor. Lubrifiați căptușele din capace și instalați capacele cu căptușeli în locurile lor originale, astfel încât săgețile să fie îndreptate spre partea din față a motorului. De asemenea, lubrifiați suprafața de tracțiune a rulmentului principal din spate.
9. La un motor de 7,4 L înainte de 1990, instalați jumătățile de etanșare de ulei din spate în patul blocului și în capacul rulmentului principal din spate.
10. Strângeți șuruburile tuturor capacelor, cu excepția celui din spate, uniform în 3 etape. Începeți strângerea de la șuruburile centrale și deplasați-vă spre periferie. Strângeți șuruburile capacului din spate la 12-14 Nm. Folosind lovituri ușoare ale unui ciocan cu un percutor de plumb sau cupru pe capătul arborelui cotit în ambele direcții, deplasați arborele cotit astfel încât suprafețele de tracțiune ale lagărelor principale și ale arborelui cotit să fie aliniate. Slăbiți șuruburile capacului și strângeți din nou la cuplul specificat în 3 etape, în aceeași ordine ca prima strângere. Dacă există 4 șuruburi pentru a fixa capacele, strângeți mai întâi șuruburile interioare și apoi șuruburile exterioare.
11. La modelele cu transmisie manuală, instalați rulmentul de ghidare în capătul arborelui cotit.
12. Rotiți arborele cotit câteva rotații - arborele cotit trebuie să se rotească liber, fără blocare.
13. Verificaţi jocul axial arborelui cotit (vezi mai sus). Dacă suprafețele de tracțiune ale arborelui cotit nu sunt uzate și sunt instalați rulmenți noi, atunci jocul ar trebui să se încadreze în normă.
14. La motoarele V6, V8 de 5,0 și 5,7 litri și motoarele de 7,4 litri din 1991, instalați simeringul arborelui cotit din spate.
[Informații preluate de pe site-ul oficial: CHEVYMAN]