2. Scoateți capacul de la capătul bielei primului cilindru (verificați urmele făcute în timpul îndepărtării). Scoateți carcasele originale ale rulmenților și ștergeți suprafețele de lagăr ale bielelor și capacului cu o lavetă curată, fără scame. Este necesar să le păstrați impecabil de curate.
Instalarea pistonului și verificarea jocului uleiului la garniturile inferioare ale chiulasei bielei
Notă: Nu atingeți suprafețele noilor carcase de rulmenți cu degetele. Uleiul și acidul de pe piele vor contamina suprafețele rulmenților.
3. Curățați partea din spate a noii carcase superioare a rulmentului, apoi așezați-o în bielă. Asigurați-vă că urechea de pe rulment se potrivește în locașul de pe biela. Nu strângeți cu ciocanul carcasa rulmentului la locul ei, aveți mare grijă să nu zgâriați suprafața rulmentului. Nu lubrifiați rulmentul în această etapă.
4. Curățați partea din spate a celuilalt rulment și introduceți-l în capacul bielei. Din nou, asigurați-vă că eticheta de pe insert se potrivește în adâncitura de pe capac, nu aplicați lubrifiant. La asamblare, este important să se mențină o curățenie perfectă și absența uleiului pe suprafețele de contact ale rulmentului și bielei.
5. Așezați blocajele segmenților de piston în jurul pistonului într-un model în cruce (vezi ilustrația).
26.5. Amplasarea încuietorilor inelare: A - segment raclor de ulei, B - segment de compresie mijlociu, C - adâncitură în piston, D - expansor, E - segment de compresie superior
6. Așezați o bucată de furtun de plastic sau cauciuc peste fiecare șurub al capacului de bielă.
7. Ungeți pistonul și segmenții cu ulei de motor curat și instalați un compresor de segmenți de piston pe piston. Lăsați aproximativ 6 mm din fustă în afară pentru a ghida pistonul în cilindru. Segmenții trebuie comprimați până când sunt la același nivel cu pistonul.
8. Rotiți arborele cotit până când gâtul bielei cilindrului 1 ajunge în PM, și aplicați un strat de ulei de motor curat pe pereții cilindrului.
9. Plasați marcajul sau crestătura în partea superioară a pistonului (vezi ilustrația) astfel încât să fie orientat spre partea din față a motorului, introduceți cu grijă pistonul în primul cilindru și instalați marginea inferioară a dornului pe blocul motor.
26.9. La instalarea pistoanelor, crestătura sau săgeata de pe fiecare piston trebuie să fie îndreptată spre capătul frontal al motorului (la lanțul de distribuție)
10. Bateți ușor marginea superioară a dornului pentru a vă asigura că acesta intră în contact cu blocul pe întreaga circumferință.
11. Cu chiulasa bielei poziționată pe fusul arborelui cotit, loviți ușor partea superioară a pistonului cu capătul unui mâner de ciocan din lemn sau plastic (vezi ilustrația). Segmenții pistonului pot încerca să sară de pe dorn chiar înainte de a intra în cilindru, așa că aplicați o presiune ușoară în jos pe dorn. Continuați încet și, dacă simțiți rezistență la intrarea pistonului în cilindru, opriți-vă imediat. Aflați cauza blocajului înainte de a continua. Nu forțați pistonul în cilindru sub nicio formă - acest lucru poate rupe segmentul și/sau pistonul.
26.11. Introduceți cu grijă pistonul în cilindru folosind capătul unui mâner de ciocan din lemn sau plastic
12. După ce pistonul și biela sunt instalate, jocul rulmentului capului de bielă poate fi verificat înainte de a instala definitiv capacul și de a strânge șuruburile capului de bielă.
13. Tăiați o bucată de sârmă Plastigage la dimensiunea necesară (puțin mai scurt decât lățimea rulmentului capului mare) și așezați-l pe fusul de bielă al primului cilindru, paralel cu axa fusului (vezi ilustrația).
26.13. Așezați bucăți de sârmă Plastigage pe fiecare fus sub rulmentul bielei, paralel cu axa arborelui cotit
14. Curățați suprafața capacului rulmentului capului mare, scoateți secțiunile de protecție ale furtunului de la șuruburile capacului și instalați capacul rulmentului capului mare. Asigurați-vă că marcajul de pe capac este pe aceeași parte cu marcajul de pe bielă.
15. Montați piulițele și strângeți-le la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol. Efectuați procedura de strângere în trei etape.
Notă: Pentru a evita valori incorecte ale cuplului de strângere din cauza blocării chiulasei între capacul bielei și piuliță, utilizați o chiulasă cu pereți subțiri. Dacă există o tendință ca capul să se blocheze între capac și piuliță, asigurați-vă că acesta nu intră în contact cu capacul (ridică-l ușor). Când efectuați această operațiune, asigurați-vă că arborele cotit nu se rotește.
16. Scoateți piulițele și separați capacul mare - aveți grijă să nu atingeți firul Plastigage.
17. Comparați lățimea firului Plastigage aplatizat cu scala imprimată pe ambalajul firului și determinați spațiul dintre fir și fir (vezi ilustrația). Comparați-o cu specificațiile din acest capitol pentru a verifica dacă valoarea sa este corectă.
26.17. Măsurarea lățimii folosind sârmă Plastigage pentru a determina jocul uleiului lagărelor inferioare ale chiulasei bielei (asigurați-vă că utilizați scara corectă - sunt disponibile atât în inch, cât și în metric)
18. Dacă jocul nu îndeplinește cerințele privind datele tehnice, acest lucru poate însemna că dimensiunea carcasei rulmentului a fost selectată incorect (și asta înseamnă că vor fi necesare alte inserții). Înainte de a decide ce dimensiune a carcaselor de rulmenți sunt necesare, asigurați-vă că nu există murdărie sau ulei atunci când măsurați jocul dintre carcasele de rulmenți și biela sau capacul chiulasei. De asemenea, verificați din nou diametrul gâtului. Dacă sârma Plastigage este mai lată la un capăt decât la celălalt, atunci gâtul are o conicitate (vezi secțiunea 19).
Instalarea bielei de conectare
19. Îndepărtați tot Plastigage-ul rămas de pe fusul bielei și/sau de pe suprafața lagărului. Aveți grijă să nu zgâriați rulmentul.
20. Asigurați-vă că suprafețele lagărelor sunt perfect curate, apoi aplicați pe fiecare dintre ele un strat uniform de vaselină curată pe bază de molibden sau un strat de ulei special pentru ansamblul motorului. Împingeți pistonul în cilindru cu rulmentul deschis pe bielă (nu uitați să puneți mai întâi furtunurile de protecție pe șuruburile capacului inferior al chiulasei bielei).
21. Introduceți biela în locul său pe fus, apoi scoateți furtunurile de protecție de la șuruburile capătului mic al bielei, instalați capacul bielei și strângeți piulițele la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol. Efectuați strângerea în trei etape.
22. Repetați întreaga procedură cu pistoanele și bielele rămase.
23. Este foarte important să rețineți următoarele:
- a) La asamblare, mențineți perfect curate părțile opuse ale carcasei lagărelor și părțile interioare ale bielelor.
- b) Asigurați-vă că selectați pistonul și biela corecte pentru fiecare cilindru.
- c) Săgeata sau marcajul de pe piston trebuie să fie îndreptat spre partea din față a motorului (unde se află lanțul de distribuție).
- d) Ungeți pereții cilindrului cu ulei de motor curat.
- d) Ungeți suprafețele lagărelor la instalarea capacelor inferioare ale chiulasei de bielă după verificarea jocului.
24. După ce pistoanele și bielele sunt instalate corect, rotiți arborele cotit manual de mai multe ori pentru a vă asigura că nu există nicio blocare vizibilă.
25. În final, este necesar să se verifice jocul axial al bielelor (vezi secțiunea 13).
26. Pentru a vă asigura că valoarea jocului axial este corectă, comparați datele obținute cu specificațiile tehnice din acest capitol. Dacă măsurătoarea a fost corectă înainte de reinstalarea arborelui cotit și a bielelor originale, aceasta ar trebui să rămână corectă. Dacă s-au instalat un arbore cotit nou sau biele noi, valoarea jocului final poate fi diferită. Dacă se întâmplă acest lucru, bielele vor trebui demontate și trimise la un service auto pentru a fi redimensionate.
(Articolul original este pe site: «chevyman.ru»)