2. Свалете капака от края на свързващия прът на 1-ви цилиндър (проверете маркировките, направени по време на премахването). Отстранете оригиналните лагерни черупки и избършете лагерните повърхности на мотовилките и капачката с чиста кърпа без власинки. Необходимо е да ги поддържате безупречно чисти.
Монтиране на буталото и проверка на масления хлабина на долните облицовки на главата на мотовилката
Забележка: Не докосвайте повърхностите на новите лагерни черупки с пръсти. Масло и киселина от кожата ви ще замърсят повърхностите на лагерите.
3. Почистете задната част на новата горна лагерна обвивка, след което я поставете на място в мотовилката. Уверете се, че езичето на лагера пасва във вдлъбнатината на мотовилката. Не забивайте лагерната обвивка на място, бъдете много внимателни да не надраскате повърхността на лагера. Не смазвайте лагера на този етап.
4. Почистете задната страна на другия лагер и го поставете в капачката на мотовилката. Отново се уверете, че езичето на вложката пасва във вдлъбнатината на капака, не нанасяйте никаква смазка. При сглобяването е важно да се поддържа перфектна чистота и липса на масло върху свързващите повърхности на лагера и мотовилката.
5. Поставете заключващите пръстени на буталото на кръст около него (вижте илюстрацията).
26.5. Местоположение на заключващите пръстени: A - пръстен за скрепер на масло, B - среден компресионен пръстен, C - вдлъбнатина в буталото, D - разширител, E - горен компресионен пръстен
6. Поставете парче пластмасов или гумен маркуч върху всеки болт на капачката на биеловия прът.
7. Смажете буталото и пръстените с чисто моторно масло и монтирайте компресор за бутални пръстени върху буталото. Оставете пола да действа около 1/4 от инча, за насочване на буталото в цилиндъра. Пръстените трябва да се компресират, докато се изравнят с буталото.
8. Завъртете коляновия вал, докато шийката на свързването на прът 1-ви цилиндър не се окаже в НМТ, и нанесете върху стените на цилиндрите чист слой на маслото в двигателя.
9. Поставете маркировката или прореза върху горната част на буталото (вижте илюстрацията) така че да е обърнато към предната част на двигателя, внимателно поставете буталото в 1-ви цилиндър и монтирайте долния ръб на дорника върху блока на двигателя.
26.9. При монтаж на бутала, прорезът или стрелката на всяко бутало трябва да са насочени към предния край на двигателя (към веригата за синхронизация)
10. Почукайте горния ръб на дорника, за да се уверите, че той е в контакт с блока по цялата си обиколка.
11. С главата на мотовилката, позиционирана върху шийката на коляновия вал, леко почукайте горната част на буталото с края на дървена или пластмасова дръжка на чук (вижте илюстрацията). Буталните пръстени може да се опитат да изскочат от дорника точно преди да влязат в цилиндъра, затова прилагайте лек натиск надолу върху дорника. Движете се бавно и ако усетите съпротивление при влизането на буталото в цилиндъра, спрете незабавно. Разберете причината за задръстването, преди да продължите. Не натискайте буталото в цилиндъра при никакви обстоятелства - това може да счупи пръстена и/или буталото.
26.11. Внимателно поставете буталото в цилиндъра, като използвате края на дървена или пластмасова дръжка на чук
12. След като буталото и мотовилката са монтирани, хлабината на лагера на биещия край може да се провери, преди да се монтира окончателно капачката и да се затегнат болтовете на биещия край.
13. Отрежете парче тел Plastigage с необходимия размер (малко по-къс от ширината на лагера на биещия край) и го поставете върху шийката на мотовилката на 1-ви цилиндър, успоредно на оста на шийката (вижте илюстрацията).
26.13. Поставете парчета тел Plastigage върху всяка шия под лагера на мотовилката, успоредно на оста на коляновия вал
14. Почистете повърхността на капака на лагера на биещия вал, отстранете защитните части на маркуча от болтовете на капака и монтирайте капака на лагера на биещия вал. Уверете се, че маркировката на капачката е от същата страна като маркировката на мотовилката.
15. Поставете гайките и ги затегнете с въртящия момент, посочен в спецификациите на тази глава. Извършете процедурата по затягане на три етапа.
Забележка: За да избегнете неправилни стойности на въртящия момент поради заклинване на вложката между капачката на мотовилката и гайката, използвайте вложка с тънки стени. Ако има тенденция главата да заклещва между капачката и гайката, уверете се, че главата не докосва капачката (повдигнете го леко). Когато извършвате тази операция, уверете се, че коляновият вал не се върти.
16. Отстранете гайките и отделете капака на големия край - внимавайте да не докосвате жицата Plastigage.
17. Сравнете ширината на сплескания Plastigage проводник със скалата, отпечатана върху опаковката на проводника, и определете разстоянието (вижте илюстрацията). Сравнете го със спецификациите в тази глава, за да проверите дали стойността му е правилна.
26.17. Измерване на ширината с помощта на тел Plastigage за определяне на масления хлабинен слой на лагерите на долната глава на мотовилката (уверете се, че използвате правилната скала - налични са както инчови, така и метрични единици)
18. Ако хлабината не отговаря на изискванията за технически данни, това може да означава, че размерът на лагерната обвивка е избран неправилно (и това означава, че ще са необходими други вложки). Преди да решите какъв размер лагерни черупки са необходими, уверете се, че няма замърсявания или масло при измерване на хлабината между лагерните черупки и мотовилката или капака на главата. Също така, проверете отново диаметъра на гърлото. Ако телта Plastigage е по-широка в единия край от другия, тогава шийката има конусност (вижте раздел 19).
Монтиране на свързващия прът
19. Отстранете всичкия останал Plastigage от шийката на мотовилката и/или лагерната повърхност. Внимавайте да не надраскате лагера.
20. Уверете се, че повърхностите на лагерите са идеално чисти, след което нанесете равномерен слой чиста грес на молибденова основа или слой специално масло за двигателни агрегати върху всяка от тях. Натиснете буталото в цилиндъра с отворен лагер на мотовилката (не забравяйте първо да поставите защитните маркучи на болтовете на долния капак на главата на биеловия прът).
21. Поставете мотовилката на мястото ѝ върху шийката, след това свалете защитните маркучи от болтовете на малкия край на мотовилката, монтирайте капачката на мотовилката и затегнете гайките до въртящия момент, посочен в спецификациите в тази глава. Извършете затягането на три етапа.
22. Повторете цялата процедура с останалите бутала и мотовилки.
23. Много е важно да запомните следното:
- а) При сглобяване поддържайте обратните страни на лагерните черупки и вътрешните страни на мотовилките идеално чисти.
- б) Уверете се, че сте избрали правилното бутало и мотовилка за всеки цилиндър.
- в) Стрелката или маркировката на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя (къде се намира веригата за синхронизация).
- г) Смажете стените на цилиндъра с чисто моторно масло.
- г) Смажете лагерните повърхности, когато монтирате долните капаци на главите на мотовилките, след като проверите хлабината.
24. След като буталата и мотовилките са правилно монтирани, завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти, за да се уверите, че няма забележимо заклинване.
25. Накрая е необходимо да се провери аксиалният хлабина на мотовилките (вижте раздел 13).
26. За да се уверите, че стойността на аксиалния хлабина е правилна, сравнете получените данни с техническите спецификации в тази глава. Ако измерването е било правилно преди повторното монтиране на оригиналния колянов вал и пръти, то би трябвало да остане правилно. Ако е монтиран нов колянов вал или нови мотовилки, стойността на крайната хлабина може да е различна. Ако това се случи, мотовилките ще трябва да бъдат свалени и изпратени в автосервиз за преоразмеряване.
(Статията е препечатана от уебсайта: «chevyman.ru»)