19.1. Ръбовете на отворите за масло трябва да бъдат заоблени, за да се избегне надраскване на новите лагери
2. Почистете коляновия вал с разтворител и го подсушете със сгъстен въздух (ако съществува). Не забравяйте да почистите отворите за масло с твърда четка (вижте илюстрацията) и ги изплакнете с разтворител.
19.2 Използвайте телена четка или четка с твърди синтетични влакна, за да почистите маслените канали в коляновия вал
Внимание: Носете предпазни очила, когато използвате сгъстен въздух.
3. Проверете шийките на основните лагери и лагерите на мотовилките за признаци на неравномерно износване, драскотини, корозионни ями и пукнатини.
4. Разтъркайте всяко гърло няколко пъти с медна монета (вижте илюстрацията). Ако по повърхността на шията останат следи от мед, тя трябва да се шлифова отново.
19.4. Чрез триене на медна монета върху всяка шийка на вала може да се определи състоянието на повърхността на шийката (ако по коляновия вал останат следи от мед, шийките трябва да се шлифоват отново)
5. Проверете останалите части на коляновия вал за пукнатини или други повреди. Необходимо е да се извърши специално сондиране (Magnaflux) за откриване на скрити пукнатини. Това може да се направи в автосервиз.
6. С помощта на микрометър измерете диаметрите на основните лагерни шийки и мотовилките и сравнете резултатите със спецификациите в тази глава (вижте илюстрацията). Чрез измерване на диаметъра в няколко точки по обиколката на всяка шия, можете да определите степента на овалност на шията. За да се определи степента на конусност, трябва да се направят измервания на всеки край на шийката близо до коляновите валове.
19.6 Измерете диаметъра на всяка шийка на коляновия вал в няколко точки, за да определите конусността и овалността
7. Ако шийките на коляновия вал са повредени или тяхната конусност, неравномерност или износване надвишават допустимите граници, посочени в раздел "Технически данни", занесете коляновия вал в автосервиз за повторно шлайфане. Моля, обърнете внимание, че след ремонт на коляновия вал ще са необходими лагерни черупки с различен размер.
8. Проверете за признаци на износване или повреда на шийките, върху които работят уплътненията. Ако уплътненията са износени през каналите на шийките или има драскотини или признаци на износване (вижте илюстрацията), след сглобяването на двигателя, новите уплътнения може да протекат. В някои случаи автосервизите възстановяват гърлата, като натискат тънки ръкави върху тях. Ако ремонтът не е възможен, трябва да се монтира нов или ремонтиран колянов вал.
19.8 Ако уплътненията са износени през каналите на шийките на коляновия вал или има драскотини или следи от износване по повърхностите под уплътненията, новите уплътнения ще текат
9. Проверете черупките на основните лагери и лагерите на мотовилките (вижте раздел 20).