Забележка: Винаги използвайте нови бутални пръстени при сглобяване на двигателя.
2. С помощта на инструмент за монтаж на бутални пръстени внимателно отстранете пръстените от буталата. Внимавайте да не надраскате буталата, докато правите това.
3. Почистете всички следи от въглерод от горната част на буталото. Повечето от въглеродните отлагания могат да бъдат отстранени с ръчна четка или парче финозърнеста шкурка. В никакъв случай не трябва да използвате телена четка, прикрепена към бормашина, за да премахнете въглеродните отлагания. Материалът на буталото е мек и може лесно да се отстрани с четка.
4. С помощта на инструмент за почистване на каналите на буталните пръстени отстранете въглеродните отлагания от каналите. Ако нямате такъв инструмент, парче от стар пръстен ще свърши работа. Внимавайте - отстранявайте само въглеродни отлагания, но не отстранявайте метал от повърхността и не надраскайте стените на каналите на пръстена (вижте илюстрациите).
18.4a. Каналовете на буталните пръстени трябва да се почистят със специален инструмент, както е показано на илюстрацията... |
18.4б....или парче от счупен пръстен |
5. След отстраняване на отлаганията, почистете буталата заедно с мотовилките и ги подсушете със сгъстен въздух (ако съществува).
Внимание! Носете предпазни очила. Уверете се, че отворите за източване на маслото на гърба на каналите на пръстените са чисти.
6. Ако буталата и стените на цилиндрите не са повредени или прекомерно износени и ако блокът на цилиндрите не е бил пробиван, тогава не са необходими нови бутала. Нормалното износване на буталото се проявява като равномерно вертикално износване на неговите опорни повърхности и малка хлабина на горния пръстен в неговия канал. Въпреки това, при основен ремонт на двигател винаги е необходимо да се използват нови бутални пръстени.
7. Внимателно проверете всяко бутало за пукнатини около полата, близо до издатините на болтовете и в зоните на пръстените.
8. Проверете за драскотини или ожулвания по опорните повърхности на полата, отворите на главата на буталото и изгорели участъци по ръба на главата. Наличието на драскотини или ожулвания по престилката показва, че двигателят може да прегрява и/или да не гори правилно, което води до необичайно високи работни температури. Системите за смазване и охлаждане трябва да бъдат внимателно проверени. Наличието на отвор в дъното на буталото показва неправилно изгаряне на сместа (ранно запалване). Изгорелите участъци по ръба на главата на буталото обикновено са резултат от детонация. Ако възникнат горепосочените проблеми, причините за тях трябва да бъдат отстранени, в противен случай нови повреди са неизбежни. Тези причини могат да бъдат: подсос на въздуха, грешно състава на гориво-въздушната смес, използване на гориво с ниско октаново число, неизправност на системата за запалване и система EGR (рециркулация на отработените газове).
9. Корозията на буталото под формата на малки "вдлъбнатини" показва изтичане на охлаждаща течност в горивната камера и/или картера на двигателя. Тази повреда трябва да бъде коригирана незабавно, тъй като подобни проблеми могат да възникнат и при ремонтиран двигател.
10. Измерете страничния хлабина на буталните пръстени, като монтирате нов пръстен във всеки жлеб и поставите луфметър в жлеба зад него (вижте илюстрацията). Проверете хлабината на три или четири места по обиколката на жлеба. Уверете се, че в жлебовете са монтирани правилните пръстени (те са различни). Ако страничният хлабина надвишава стойността, посочена в тази глава, буталата трябва да се сменят с нови.
18.10. Проверете страничната хлабина на пръстените с помощта на луфтомер на няколко места по обиколката на канала
11. Проверете хлабината на буталото в цилиндъра, като измерите диаметрите на цилиндровите втулки (вижте раздел 16) и бутала. Уверете се, че буталата и цилиндрите съвпадат. Измерете буталото през полата под ъгъл от 90° спрямо буталния болт (вижте илюстрацията). За да се получи точен резултат, измерването трябва да се извърши на определено място, което зависи от типа на двигателя.
- а) Диаметър на буталото за двигатели с работен обем 3,8 л (с балансиращ вал) измерено директно по централната линия на буталния болт.
- б) Буталата за 3,1-литрови двигатели се измерват на 5/8 инча (15 мм) от долната част на полата.
18.11 Измерете диаметъра на буталото под ъгъл от 90° спрямо буталния болт и също така в една линия с болта
12. За да се получи стойността на хлабината, диаметърът на буталото се изважда от диаметъра на отвора на цилиндъра. Ако хлабината надвишава предписаната стойност, е необходимо да се пробие цилиндровият блок и да се монтират нови бутала и пръстени.
13. Проверете хлабината между буталото и мотовилката, като завъртите буталото и мотовилката в противоположни посоки. Всеки забележим луфт показва прекомерно износване, което трябва да се коригира. Буталата заедно с мотовилките трябва да бъдат занесени в автосервиз, където ще бъдат възстановени необходимите размери и ще бъдат монтирани нови щифтове.
14. Ако по някаква причина буталата трябва да бъдат свалени от мотовилките, те трябва да бъдат занесени в автосервиз. Проверете манивелите за огъване и усукване в сервиза, тъй като там има специално оборудване за тази цел.
Забележка: Освен ако не са необходими нови бутала и/или мотовилки, не разглобявайте буталата и мотовилките.
15. Проверете мотовилките за драскотини или други повреди. Временно свалете капачките на мотовилките, свалете старите лагерни черупки, почистете контактните повърхности на мотовилките и капачките и проверете за драскотини, грапавини и ожулвания. След проверка на мотовилките, сменете старите лагери, поставете капачките на местата им и затегнете гайките на ръка.
Забележка: Ако двигателят е ремонтиран основно поради детонация на мотовилките, не забравяйте да монтирате нови мотовилки.
[Оригинална версия на статията на уебсайта: ChevyMan.ru]