Megjegyzés: A motor összeszerelésekor mindig új dugattyúgyűrűket használjon.
2. Dugattyúgyűrű-beszerelő segítségével óvatosan távolítsa el a gyűrűket a dugattyúkról. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a dugattyúkat eközben.
3. Tisztítsa le a dugattyú tetejét a szénlerakódásoktól. A szénlerakódások nagy részét kézi kefével vagy finomszemcsés csiszolópapírral lehet eltávolítani. Semmilyen körülmények között ne használjon fúrógéphez rögzített drótkefét a szénlerakódások eltávolításához. A dugattyú csavarga puha és kefével könnyen eltávolítható.
4. Dugattyúgyűrű-horonytisztító eszközzel távolítsa el a szénlerakódásokat a hornyokból. Ha nincs ilyen eszközöd, egy régi gyűrű darabja is megteszi. Legyen óvatos - csak a szénlerakódásokat távolítsa el, de ne távolítsa el a fémet a felületről, és ne karcolja meg a gyűrűhornyok falát (lásd az illusztrációkat).
18.4a. A dugattyúgyűrű-hornyokat egy speciális szerszámmal kell tisztítani, az ábrán látható módon... |
18.4b....vagy egy törött gyűrű darabja |
5. A lerakódások eltávolítása után tisztítsa meg a dugattyúkat a hajtórudakkal együtt, és szárítsa meg sűrített levegővel (ha létezik).
Vigyázat! Viseljen védőszemüveget. Győződjön meg róla, hogy a gyűrűhornyok hátulján található olajleeresztő furatok tiszták.
6. Ha a dugattyúk és a hengerfalak nem sérültek vagy túlzottan kopottak, és ha a hengerblokkot nem fúrták ki, akkor nincs szükség új dugattyúkra. A dugattyú normál kopása a tolófelületek egyenletes függőleges kopásában és a felső gyűrű kis résében nyilvánul meg a horonyban. Motorfelújításkor azonban mindig új dugattyúgyűrűket kell használni.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat repedések szempontjából a szoknya körül, a csapszegek közelében és a gyűrűk területén.
8. Ellenőrizze a szoknya nyomófelületein, a dugattyúfej furatainál és a fej szélén található égett területeken lévő karcolásokat vagy kopásokat. A karcolások vagy horzsolások jelenléte a szoknyán arra utalhat, hogy a motor túlmelegedhet és/vagy nem ég megfelelően, ami rendellenesen magas üzemi hőmérsékletet eredményez. A kenő- és hűtőrendszereket gondosan ellenőrizni kell. A dugattyú alján lévő lyuk jelenléte a keverék helytelen égését jelzi (korai gyújtás). A dugattyúkorona szélén lévő égett területek általában detonáció következményei. Ha a fenti problémák előfordulnak, meg kell szüntetni azok okait, különben az újabb károk elkerülhetetlenek. Ezek az okok lehetnek: levegőszivárgás, nem megfelelő üzemanyag-levegő keverék, alacsony oktánszámú üzemanyag használata, a gyújtásrendszer és az EGR-rendszer hibás működése (kipufogógáz-visszavezetés).
9. A dugattyú korróziója apró "gödrök" formájában a hűtőfolyadék szivárgását jelzi az égéstérbe és/vagy a motor forgattyúházába. Ezt a hibát azonnal ki kell javítani, mivel hasonló problémák előfordulhatnak egy felújított motornál is.
10. Mérje meg a dugattyúgyűrűk oldalirányú hézagát úgy, hogy minden horonyba új gyűrűt helyez, és egy hézagmérőt helyez a mögötte lévő horonyba (lásd az ábrát). Ellenőrizze a hézagot három vagy négy helyen a horony kerülete mentén. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő gyűrűk vannak behelyezve a hornyokba (különbözőek). Ha az oldalirányú hézag meghaladja az ebben a fejezetben megadott értéket, a dugattyúkat újra kell cserélni.
18.10. Ellenőrizze a gyűrűk oldalirányú hézagát hézagmérővel a horony kerülete mentén több ponton
11. Ellenőrizze a henger dugattyúhézagát a hengerperselyek átmérőjének mérésével (lásd a 16. szakaszt) és dugattyúk. Győződjön meg róla, hogy a dugattyúk és a hengerek illeszkednek. Mérje meg a dugattyút a szoknyán keresztül, 90°-os szögben a dugattyúcsaphoz képest (lásd az ábrát). A pontos eredmény eléréséhez a mérést egy adott helyen kell elvégezni, amely a motor típusától függ.
- a) Dugattyúátmérő 3,8 l üzemi térfogatú motorokhoz (kiegyensúlyozó tengellyel) közvetlenül a dugattyúcsap középvonala mentén mérve.
- b) A 3,1 literes motorok dugattyúit a szoknya aljától 15 mm-re (5/8 hüvelyk) kell mérni.
18.11 Mérje meg a dugattyú átmérőjét a dugattyúcsaphoz képest 90°-os szögben és a csappal egy vonalban
12. A hézagérték meghatározásához a dugattyú átmérőjét ki kell vonni a henger furatátmérőjéből. Ha a hézag meghaladja az előírt értéket, akkor fúrni kell a hengerblokkot, és új dugattyúkat és gyűrűket kell beszerelni.
13. Ellenőrizze a dugattyú és a hajtórúd közötti hézagot a dugattyú és a hajtórúd ellentétes irányú forgatásával. Bármilyen észrevehető holtjáték túlzott kopásra utal, amelyet korrigálni kell. A dugattyúkat a hajtórudakkal együtt egy autójavító műhelybe kell vinni, ahol visszaállítják a szükséges méreteket és új csapokat szerelnek be.
14. Ha bármilyen okból a dugattyúkat el kell távolítani a hajtórudakról, azokat autójavító műhelybe kell vinni. Ellenőriztesd a hajtókarok görbülését és csavarodását a műhelyben, mivel erre a célra speciális felszereléssel rendelkeznek.
Megjegyzés: Hacsak nincs szükség új dugattyúkra és/vagy hajtórudakra, ne szerelje szét a dugattyúkat és a hajtórudakat.
15. Ellenőrizze a hajtórudakat karcolások vagy egyéb sérülések szempontjából. Ideiglenesen vegye le a hajtórúdfedelet, távolítsa el a régi csapágycsészéket, törölje tisztára a hajtórudak és a csapágyfedelek csapágyérintkező felületeit, és ellenőrizze a karcolásokat, sorjákat és kopásokat. A hajtórudak ellenőrzése után cserélje ki a régi csapágyakat, helyezze vissza a kupakokat a helyükre, és húzza meg kézzel az anyákat.
Megjegyzés: Ha a motort a hajtórúd kopogása miatt felújítják, feltétlenül szereljen be új hajtórudakat.