Megjegyzés: A gyártó azt javasolja, hogy ellenőrizzék a blokk csavarfuratait vetemedés szempontjából, valamint a fő csapágyfuratok koncentrikusságát és beállítását. Mivel ehhez speciális mérőeszközökre van szükség, a vizsgálatot autószerelő műhelyben kell elvégezni.
1. Tesztelés előtt a készüléket a leírtak szerint meg kell tisztítani 15. szakasz.
2. Szemrevételezéssel ellenőrizze a blokkot repedések és korrózió jelei szempontjából. Ellenőrizd a csavarfuratokban lévő menetek állapotát. Ezenkívül ajánlott egy autójavító műhelyben ellenőrizni a rejtett repedéseket, ahol erre a célra speciális felszerelés található. Ha bármilyen hibát találnak, a készüléket meg kell javíttatni (ha lehetséges) vagy lecserélik.
3. Ellenőrizze a hengerfalakat karcolások vagy kopásnyomok szempontjából.
4. Mérd meg az egyes hengerek átmérőjét a tetején (közvetlenül a párkány alatt), középen és alul, párhuzamosan a főtengely tengelyével (lásd az illusztrációkat).
16.4a. Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét az ajak alatt, a horonytól (A), középen (B) és alul (C) |
16.4b. Idővel megtanuljuk "érezni", hogy a furatmérő a megfelelő helyzetben van-e, ezért lassan dolgozzunk, és ismételjük az ellenőrzést, amíg biztosak nem vagyunk a mérés pontosságában |
16,4 V. A furatmérő átmérőjét ezután mikrométerrel megmérik az átmérő értékének meghatározásához
Megjegyzés: Ezeket a méréseket nem szabad külön, motortartóra szerelt blokkon elvégezni - a hengerek eltorzulnak, és a mérések pontatlanok lesznek.
5. Ezután mérje meg az egyes hengerek átmérőjét ugyanazon a helyeken, de a főtengely tengelyére keresztezve. Hasonlítsa össze az eredményeket a "Műszaki adatokkal".
6. Ha nem rendelkezik a szükséges precíziós mérőeszközökkel, a dugattyúk és a hengerfalak közötti hézag meghatározható (bár nem túl pontos) egy hézagmérő készlet segítségével. Egy szabványos készlet, amelyet általában az autóalkatrész-üzletekben árusítanak, különböző vastagságú és 12 hüvelyk hosszú hézagmérőkből áll.
7. A hézag ellenőrzéséhez válasszon ki egy hézagmérőt, és helyezze be a megfelelő dugattyúval ellátott hengerbe. A dugattyút a normál üzemi helyzetébe kell beszerelni. A hézagmérőnek a dugattyú és a henger között, az egyik nyomófelületen kell lennie (90°-os szögben a dugattyúcsap furatához képest).
8. A dugattyúnak csúsznia kell a henger belsejében (a behelyezett nívópálcával) mérsékelt ellenállással.
9. Ha leesik vagy ellenállás nélkül csúszik, akkor a hézag túl nagy, és a dugattyút ki kell cserélni. Ha a dugattyú a henger alján beragad, és felül szabadon áthalad, akkor a henger kúpos. Ha hézagmérővel a hengerben forgatva beragadt területeket észlel, a henger ovális állapota eltolódott.
10. Ismételje meg ezt az eljárást a többi dugattyúval és hengerrel.
11. Ha a hengerfalakon észrevehető karcolások vagy kopásnyomok vannak, vagy ha azok ovalitása vagy kúpossága meghaladja a "Műszaki adatokban" megengedett értékeket, vigye a hengerblokkot autójavító műhelybe hengerfúrás és honolás céljából. Fúrás után nagyobb átmérőjű dugattyúkat és gyűrűket kell felszerelni.
12. Ha a hengerek elfogadható állapotban vannak, nem koptak el az elfogadható határértékek felett, és ha a dugattyúk és a hengerek közötti szükséges hézag beállítható, a hengerfúrás nem szükséges. Ebben az esetben csak csiszolásra van szükség (lásd a 17. szakaszt).
(A cikk forrása elérhető a weboldalon: CHEVYMAN.RU)