Белешка. Произвођач препоручује проверу изобличења у рупама за вијке на блоку, као и концентричност и поравнање рупа главних лежајева. Пошто су за то потребни посебни мерни инструменти, провера се мора извршити у аутомеханичарској радионици.
1. Пре тестирања, блок мора бити очишћен како је описано у одељак 15.
2. Визуелно прегледајте блок на пукотине и корозију. Проверите стање навоја у рупама за вијке. Поред тога, препоручује се провера скривених пукотина у радионици за поправку аутомобила, где постоји посебна опрема за ову сврху. Ако се пронађу кварови, јединица се мора поправити (ако је могуће) или бити замењен.
3. Проверите да ли на зидовима цилиндара нема огреботина и трагова хабања.
4. Измерите пречник сваког цилиндра на врху (одмах испод ивице), центар и дно, паралелно са осом радилице (види илустрације).
16.4а. Измерите пречник сваког цилиндра испод ивице, из отвора (А), у центру (ИН) и испод (ВИТХ) | 16.4б. Способност да се "осети" када је калипер у правом положају долази с временом, па радите полако и понављајте тест док не будете сигурни да је мерење исправно |
16.4ц. Затим се пречник отвора мери микрометром да би се одредила вредност пречника
Белешка. Ова мерења не треба вршити само са блоком на постољу мотора - цилиндри ће бити деформисани и мерења ће бити нетачна.
5. Затим измерите пречнике сваког цилиндра на истим местима, али већ преко осе радилице. Упоредите резултате са "Техничким подацима".
6. Ако немате потребне прецизне мераче, могу се одредити размаци између клипова и зидова цилиндара (иако не баш тачан) користећи сет сонди. Стандардни сет, који се обично продаје у продавницама ауто-делова, састоји се од 12" оловки различитих дебљина.
7. Да бисте проверили зазор, изаберите мерач и уметните га у цилиндар са одговарајућим клипом. Клип мора бити инсталиран у свом нормалном радном положају. Мерач мора бити између клипа и цилиндра на једној од потисних површина (под углом од 90°у односу на отвор клипног клипа).
8. Клип мора да склизне унутар цилиндра (са уметнутом сондом) са умереним отпором.
9. Ако падне или клизи без отпора, размак је превелик и клип треба заменити. Ако се клип заглави на дну цилиндра и слободно се креће на врху, у цилиндру постоји конус. Ако се при ротацији клипа са сондом у цилиндру примете области заглављивања, долази до овалности цилиндра.
10. Поновите ову процедуру за преостале клипове и цилиндре.
11. Ако на зидовима цилиндара постоје приметне огреботине и огреботине, или ако њихова овалност или конусност премашује дозвољене вредности из "Техничких података", однесите блок цилиндара у радионицу за бушење и брушење цилиндара. Након бушења потребно је уградити клипове и прстенове већег пречника.
12. Ако су цилиндри у прилично добром стању и нису истрошени преко прихватљивих граница, и ако се може подесити потребан зазор између клипова и цилиндара, проврт цилиндра није потребан. Све што је потребно у овом случају је брушење (види одељак 17).