Напомена: Произвођач препоручује проверу рупа за вијке на блоку на изобличења, као и концентричност и поравнање рупа главних лежајева. Јер за то су потребни посебни мерни инструменти, провера мора бити спроведена на ауто сервис радионице.
1. Пре тестирања, јединица мора бити очишћена као што је описано у члан 15.
2. Визуелно проверите блок да ли има пукотина и знакова корозије. Проверите стање навоја у рупама за вијке. Поред тога, препоручује се провера скривених пукотина у аутосервису, који има посебну опрему за ову сврху. Ако се открију недостаци, јединица мора бити поправљена (ако је могуће) или замењена.
3. Проверите зидове цилиндра да ли има огреботина или знакова хабања.
4. Измерите пречник сваког цилиндра на врху (одмах испод избочине), у средини и на дну, паралелно са осом радилице (погледајте илустрације).
16.4а. Измерите пречник сваког цилиндра испод усне, од жлеба (А), у средини (Б) и на дну (Ц) |
16.4б. Способност да се "осећа" када је мерач отвора у исправном положају долази временом, зато радите полако и понављајте проверу док не будете сигурни да је мерење тачно |
16,4 V. Пречник мерача отвора се затим мери микрометром да би се одредила вредност пречника
Напомена: Ова мерења не треба вршити са блоком монтираним одвојено на постољу мотора - цилиндри ће се деформисати и мерења ће бити нетачна.
5. Затим, измерите пречнике сваког цилиндра на истим местима, али преко осе радилице. Упоредите резултате са "Техничким подацима".
6. Ако немате потребне прецизне мерне инструменте, зазори између клипова и зидова цилиндра могу се одредити (иако не баш прецизно) помоћу комплета мерних пиштоља. Стандардни сет, који се обично продаје у продавницама ауто-делова, састоји се од мерних пипова различите дебљине и дужине 30 центиметара.
7. Да бисте проверили зазор, изаберите мерни пип и уметните га у цилиндар са одговарајућим клипом. Клип мора бити инсталиран у свом нормалном радном положају. Мерни пип треба да се налази између клипа и цилиндра на једној од потисних површина (под углом од 90° у односу на отвор за клипњачу).
8. Клип треба да клизи унутар цилиндра (са уметнутим мерним писком) са умереним отпором.
9. Ако он падне доле или клизи без отпора, значи, јаз је сувише велики, а клип је потребно да се замени. Ако се клип заглави на дну цилиндра и слободно пролази на врху, цилиндар је конусан. Ако се при ротирању клипа помоћу мерног инструмента у цилиндру примећују места заглављивања, цилиндар је ван овалности.
10. Поновите овај поступак за преостале клипове и цилиндре.
11. Ако на зидовима цилиндра постоје видљиве огреботине или трагови хабања, или ако њихова овалност или конусност прелазе дозвољене вредности у "Техничким подацима", однесите блок цилиндра у аутосервис ради бушења и хоновања цилиндра. Након бушења, потребно је уградити клипове и прстенове већег пречника.
12. Ако су цилиндри у релативно добром стању и нису истрошени преко прихватљивих граница и ако се може утврдити потребни зазор између клипова и цилиндара, није потребно бушење цилиндара. Све што је потребно у овом случају је хоновање (видети одељак 17).