Poznámka: Výrobca odporúča skontrolovať otvory pre skrutky na bloku, či nie sú zdeformované, ako aj súososť a zarovnanie otvorov pre hlavné ložiská. Keďže si to vyžaduje špeciálne meracie prístroje, test by sa mal vykonať v autoservise.
1. Pred testovaním sa musí jednotka vyčistiť podľa popisu v oddiel 15.
2. Vizuálne skontrolujte blok, či neobsahuje praskliny a známky korózie. Skontrolujte stav závitov v otvoroch pre skrutky. Okrem toho sa odporúča skontrolovať skryté praskliny v autoservise, ktorý má na tento účel špeciálne vybavenie. Ak sa zistia akékoľvek chyby, jednotka sa musí opraviť (ak je to možné) alebo byť nahradený.
3. Skontrolujte steny valca, či nie sú poškriabané alebo opotrebované.
4. Zmerajte priemer každého valca v jeho hornej časti (tesne pod rímsou), v strede a dole, rovnobežne s osou kľukového hriadeľa (pozri ilustrácie).
16.4a. Zmerajte priemer každého valca pod okrajom, od drážky (A), v strede (B) a na spodnej strane (C) |
16.4b. Schopnosť "cítiť", kedy je dutinomer v správnej polohe, prichádza s časom, preto pracujte pomaly a kontrolu opakujte, kým si nebudete istí, že meranie je správne |
16,4 V. Priemer dutinomera sa potom zmeria mikrometrom, aby sa určila hodnota priemeru
Poznámka: Tieto merania by sa nemali vykonávať s blokom namontovaným samostatne na stojane motora – valce sa zdeformujú a merania budú nepresné.
5. Ďalej zmerajte priemery každého valca na rovnakých miestach, ale naprieč osou kľukového hriadeľa. Porovnajte výsledky s "Technickými údajmi".
6. Ak nemáte potrebné presné meracie prístroje, vôle medzi piestami a stenami valca je možné určiť (aj keď nie veľmi presné) pomocou sady spárových mierok. Štandardná sada, bežne predávaná v obchodoch s autodielmi, pozostáva z mierok rôznej hrúbky a dĺžky 30 cm.
7. Na kontrolu vôle vyberte mierku a vložte ju do valca s príslušným piestom. Piest musí byť nainštalovaný v jeho normálnej prevádzkovej polohe. Spárová mierka by mala byť umiestnená medzi piestom a valcom na jednej z axiálnych plôch (pod uhlom 90° k otvoru pre piestny čap).
8. Piest by sa mal posúvať vo vnútri valca (s vloženou mierkou oleja) s miernym odporom.
9. Ak spadne alebo sa posúva bez odporu, vôľa je príliš veľká a piest je potrebné vymeniť. Ak piest zasekne v spodnej časti valca a voľne sa pohybuje v hornej časti, valec je zúžený. Ak sa pri otáčaní piestu s mierkou vo valci spozorujú miesta, kde sa piest zasekáva, valec je mimo ovality.
10. Tento postup zopakujte pre zostávajúce piesty a valce.
11. Ak sú na stenách valca viditeľné škrabance alebo oderky, alebo ak ich ovalita alebo kužeľovitosť presahuje povolené hodnoty v "Technických údajoch", odneste blok valcov do autoservisu na vyvŕtanie a honovanie valcov. Po vyvŕtaní je potrebné nainštalovať piesty a krúžky väčšieho priemeru.
12. Ak sú valce v primerane dobrom stave a nie sú opotrebované nad prijateľné limity a ak je možné dosiahnuť požadovanú vôľu medzi piestami a valcami, vŕtanie valcov nie je potrebné. V tomto prípade je potrebné len honovanie (pozri časť 17).