19.1. Okraje olejových otvorov musia byť zaoblené, aby sa predišlo poškriabaniu nových ložísk
2. Kľukový hriadeľ vyčistite rozpúšťadlom a vysušte ho stlačeným vzduchom (ak existuje). Olejové otvory nezabudnite vyčistiť tvrdou kefkou (pozri ilustráciu) a opláchnite ich rozpúšťadlom.
19.2 Na čistenie olejových drážok v kľukovom hriadeli použite drôtenú kefu alebo kefu s tvrdými syntetickými štetinami
Pozor: Pri používaní stlačeného vzduchu noste ochranné okuliare.
3. Skontrolujte ložiskové čapy hlavných ložísk a ojničné ložiská, či nevykazujú známky nerovnomerného opotrebovania, škrabancov, koróznych jamiek a prasklín.
4. Každý krk niekoľkokrát potrite medenou mincou (pozri ilustráciu). Ak na povrchu krku zostanú stopy medi, musí sa znovu prebrúsiť.
19.4. Trením medenej mince o každý čap hriadeľa je možné určiť stav povrchu čapu (ak na kľukovom hriadeli zostanú stopy medi, je potrebné prebrúsiť čapy)
5. Skontrolujte zostávajúce časti kľukového hriadeľa, či nie sú prasknuté alebo inak poškodené. Na zistenie skrytých trhlín je potrebné vykonať špeciálne sondovanie (Magnaflux). Toto sa dá urobiť v autoservise.
6. Pomocou mikrometra zmerajte priemery čapov hlavných ložísk a ojníc a porovnajte výsledky so špecifikáciami v tejto kapitole (pozri ilustráciu). Meraním priemeru v niekoľkých bodoch po obvode každého krku môžete určiť stupeň ovality krku. Na určenie stupňa kužeľovitosti je potrebné vykonať merania na každom konci čapu v blízkosti kľukových hriadeľov.
19.6 Zmerajte priemer každého čapu kľukového hriadeľa v niekoľkých bodoch, aby ste určili kužeľovitosť a ovalitu
7. Ak sú čapy kľukového hriadeľa poškodené alebo ich kužeľovitosť, nekruhovitosť alebo opotrebovanie presahuje povolené limity uvedené v časti "Technické údaje", odneste kľukový hriadeľ do autoservisu na prebrúsenie. Upozorňujeme, že po rekonštrukcii kľukového hriadeľa budú potrebné ložiskové panvy inej veľkosti.
8. Skontrolujte, či čapy, na ktorých pracujú tesnenia, nejavia známky opotrebovania alebo poškodenia. Ak sú tesnenia opotrebované cez drážky na čapoch alebo sú na nich škrabance alebo známky opotrebovania (pozri ilustráciu), potom po montáži motora môžu nové tesnenia presakovať. V niektorých prípadoch autoservisy obnovujú hrdlá natlačením tenkých objímok na ne. Ak oprava nie je možná, musí sa nainštalovať nový alebo repasovaný kľukový hriadeľ.
19.8 Ak sú tesnenia opotrebované cez drážky na čapoch kľukového hriadeľa alebo ak sú na povrchoch pod tesneniami škrabance alebo stopy po odere, nové tesnenia budú netesniť
9. Skontrolujte panvy hlavných ložísk a ojničné ložiská (pozri časť 20).