Napomena: Prilikom ponovnog sastavljanja motora uvijek koristite nove klipne prstenove.
2. Pomoću alata za ugradnju klipnih prstenova pažljivo uklonite prstenove s klipova. Pazite da ne ogrebete klipove dok to radite.
3. Očistite sve tragove ugljika s vrha klipa. Većina naslaga ugljika može se ukloniti ručnom četkom ili komadom finozrnatog brusnog papira. Ni pod kojim uvjetima ne smijete koristiti žičanu četku pričvršćenu na bušilicu za uklanjanje naslaga ugljika. Materijal klipa je mekan i lako se uklanja četkom.
4. Pomoću alata za čišćenje žljebova klipnih prstenova uklonite naslage ugljika iz žljebova. Ako nemate takav alat, poslužit će komad starog prstena. Budite oprezni - uklonite samo naslage ugljika, ali nemojte uklanjati metal s površine ili grebati stijenke žljebova prstena (vidi ilustracije).
18.4a. Žljebovi klipnih prstenova moraju se očistiti posebnim alatom, kao što je prikazano na slici... |
18.4b....ili komad slomljenog prstena |
5. Nakon uklanjanja naslaga, očistite klipove zajedno s klipnjačama i osušite ih komprimiranim zrakom (ako postoji).
Oprez! Nosite zaštitne naočale. Provjerite jesu li otvori za ispuštanje ulja na stražnjoj strani žljebova prstena čisti.
6. Ako klipovi i stijenke cilindra nisu oštećeni ili prekomjerno istrošeni i ako blok cilindra nije probušen, tada novi klipovi nisu potrebni. Normalno trošenje klipa očituje se kao jednoliko vertikalno trošenje njegovih potisnih površina i mali razmak gornjeg prstena u njegovom žlijebu. Međutim, prilikom remonta motora uvijek je potrebno koristiti nove klipne prstenove.
7. Pažljivo provjerite svaki klip na pukotine oko suknje, blizu izbočina igle i u područjima prstenova.
8. Provjerite ima li ogrebotina ili abrazije na potisnim površinama suknjice, rupama na glavi klipa i spaljenim područjima na rubu glave. Prisutnost ogrebotina ili abrazija na suknji ukazuje na to da se motor možda pregrijava i/ili ne sagorijeva ispravno, što rezultira neuobičajeno visokim radnim temperaturama. Sustave podmazivanja i hlađenja treba pažljivo provjeriti. Prisutnost rupe na dnu klipa ukazuje na nepravilno izgaranje smjese (rano paljenje). Izgorjela područja na rubu glave klipa obično su posljedica detonacije. Ako se gore navedeni problemi pojave, njihovi uzroci moraju se ukloniti, inače je nova šteta neizbježna. Ti razlozi mogu biti: propuštanje zraka, nepravilna mješavina goriva i zraka, korištenje goriva s niskim oktanskim brojem, neispravnost sustava paljenja i EGR sustava (recirkulacija ispušnih plinova).
9. Korozija klipa u obliku malih "rupica" ukazuje na curenje rashladne tekućine u komoru za izgaranje i/ili kućište motora. Ovaj kvar treba odmah ispraviti, jer se slični problemi mogu pojaviti i s obnovljenim motorom.
10. Izmjerite bočni zazor klipnih prstenova ugradnjom novog prstena u svaki utor i umetanjem mjernog listića u utor iza njega (vidi ilustraciju). Provjerite zazor na tri ili četiri mjesta oko oboda utora. Provjerite jesu li u utore ugrađeni ispravni prstenovi (oni su drugačiji). Ako bočni razmak prelazi vrijednost navedenu u ovom poglavlju, klipove je potrebno zamijeniti novima.
18.10. Provjerite bočni zazor prstenova pomoću mjernog listića na nekoliko točaka oko oboda utora
11. Provjerite zazor klipa u cilindru mjerenjem promjera košuljica cilindra (vidi odjeljak 16) i klipovi. Provjerite da li se klipovi i cilindri podudaraju. Izmjerite klip preko suknje pod kutom od 90° u odnosu na klipni klin (vidi ilustraciju). Za dobivanje točnog rezultata, mjerenje se mora provesti na određenom mjestu, što ovisi o tipu motora.
- a) Promjer klipa za motore s radnim volumenom od 3,8 l (s balansnim vratilom) mjereno direktno duž središnje linije klipnjače.
- b) Klipovi za motore od 3,1 litre mjere se na 5/8 inča (15 mm) od dna suknje.
18.11 Izmjerite promjer klipa pod kutom od 90° u odnosu na klipni klin i također u liniji s klinom
12. Za dobivanje vrijednosti zazora, promjer klipa se oduzima od promjera provrta cilindra. Ako zazor prelazi propisanu vrijednost, potrebno je probušiti blok cilindra i ugraditi nove klipove i prstenove.
13. Provjerite zazor između klipa i klipnjače okretanjem klipa i klipnjače u suprotnim smjerovima. Svaki primjetan zazor ukazuje na prekomjerno trošenje koje treba ispraviti. Klipovi zajedno s klipnjačama moraju se odvesti u automehaničarsku radionicu gdje će se vratiti potrebne dimenzije i ugraditi novi klinovi.
14. Ako iz bilo kojeg razloga klipove treba ukloniti s klipnjača, moraju se odnijeti u automehaničarsku radionicu. Neka vam u radionici provjere savijanje i uvijanje kurbli jer za to imaju posebnu opremu.
Napomena: Nemojte rastavljati klipove i klipnjače osim ako nisu potrebni novi klipovi i/ili klipnjače.
15. Provjerite klipnjače na ogrebotine ili druga oštećenja. Privremeno uklonite poklopce klipnjača, uklonite stare čahure ležajeva, obrišite kontaktne površine klipnjača i poklopaca ležajeva te provjerite ima li ogrebotina, neravnina i abrazije. Nakon provjere klipnjača, zamijenite stare ležajeve, postavite poklopce na njihova mjesta i ručno zategnite matice.
Napomena: Ako se motor remontira zbog lupanja klipnjača, obavezno ugradite nove klipnjače.