2. С помощта на специален скрепер отстранете всички следи от уплътнителен материал от блока на цилиндъра. Не повреждайте и не надрасквайте свързващите повърхности на уплътнението.
3. Отстранете всички капаци и резбовани тапи на маслените тръбопроводи от блока. Обикновено тапите са много стегнати - може да се наложи да се пробият и да се навият отново. Използвайте нови свещи при сглобяване на двигателя.
4. Извадете свещите от блока на цилиндрите. За да направите това, използвайте чук и перфоратор, за да забиете едната страна на щепсела в блока, след което го хванете с големи клещи и го издърпайте (вижте илюстрациите).
15.4a. Чук и голям перфоратор могат да се използват за отстраняване на тапи от отворите им |
15.4б. Извадете щепсела от блока с помощта на клещи |
5. Ако двигателят е твърде замърсен, трябва да се занесе в автосервиз за почистване.
6. След като върнете уреда от почистване, почистете отново всички отвори и тръбопроводи за масло. Могат да се закупят специални четки за тези цели. Изплакнете каналите с топла вода, докато водата стане бистра; подсушете блока старателно и избършете всички третирани повърхности с леко антикорозионно масло. Ако имате източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите процеса на сушене и да продухате всички отвори и тръбопроводи за масло.
Внимание: Носете предпазни очила, когато използвате сгъстен въздух.
7. Ако блокът не е твърде замърсен или покрит с отлагания, можете да го почистите сами със сапунена вода и твърда четка. Отделете време и свършете тази работа старателно. Независимо от използвания метод на почистване, не забравяйте да почистите старателно всички отвори и тръбопроводи за масло, да подсушите блока добре и да покриете всички третирани повърхности със слой масло.
8. Всички резбовани отвори в блока трябва да са чисти, за да се гарантира, че по време на монтажа са спазени необходимите моменти на затягане. Нарежете всеки отвор с метчик с подходящ размер, за да премахнете ръжда, остатъци от уплътнител или отлагания и да поправите повредени резби (вижте илюстрацията). Ако е възможно, използвайте сгъстен въздух, за да почистите отворите от евентуално образували се отломки. Резбите на болтовете на главата и болтовете на капачката на основния лагер също трябва да се почистят.
15.8. Всички отвори за болтове в блока (особено отворите за болтовете на капака на основния лагер и главата) трябва да се почистят и резбите в тях да се възстановят с помощта на метчик (след приключване на работата не забравяйте да почистите дупките от замърсявания)
9. Монтирайте капаците на основните лагери на оригиналното им място и затегнете болтовете на ръка.
10. След като покриете уплътнителните повърхности на новите свещи с уплътнител Permatex N₂, монтирайте свещите в блока на цилиндрите (вижте илюстрацията). Уверете се, че са правилно насочени и засадени; в противен случай могат да възникнат течове. За тази цел има специални инструменти, но са подходящи и голяма торцевая корона с по външен диаметър, така че тя едва е включен в контакта, 1/2-инчов ръководство удължител и чук.
15.10. За насочване на нови щепсели в отворите може да се използва голяма вложка с удължение
11. Нанесете невтвърдяващ се уплътнител (тип Permatex N₂ или уплътнител за тефлонови тръби) върху нови резбовани тапи на маслените тръбопроводи и завийте тапите в отворите в блока. Уверете се, че са здраво затегнати.
12. Ако няма да сглобявате двигателя веднага, покрийте го с пластмасово фолио, за да го поддържате чист.