2. Монтирайте двигателя така, че долната му част да е обърната нагоре.
3. Разхлабете монтажните болтове на капачката на главния лагер и свалете капачките. Подредете ги в правилния ред, за да осигурите правилното им инсталиране.
4. Отстранете старите лагерни черупки от блока и капаците на основните лагери, ако все още са там. Избършете лагерните повърхности на блока и капаците с чиста кърпа без власинки. Те трябва да се поддържат в перфектна чистота.
Проверка на хлабината на основния лагер
Забележка: Не докосвайте повърхностите на новите лагерни черупки с пръсти. Маслото и киселината върху кожата ви могат да корозират лагерите.
5. Избършете задната част на новите черупки на основни лагери и поставете една от тях в леглото на основния лагер в блока. Ако един от лагерите в комплекта има голям жлеб, този лагер трябва да бъде монтиран в блока. Монтирайте другия лагер от всеки комплект в съответния капак на основния лагер. Уверете се, че езичетата на лагерните черупки пасват във вдлъбнатините на блока или капака.
Внимание! Отворите за масло в блока трябва да са подравнени с отворите за масло в лагерните черупки. Не чукайте, не драскайте и не изтърквайте повърхностите на лагерите. Не се използва лубрикант.
6. Аксиалният лагер трябва да бъде монтиран в капака и седлото N3 за 3.1L двигател и в капака и седлото N₂ за 3.8L двигател (броейки от предния ръб на двигателя).
7. Избършете лагерните повърхности в блока и шийките под основните лагери на коляновия вал с чиста кърпа без власинки.
8. Проверете и почистете всички отвори за масло в коляновия вал, тъй като всяка мръсотия оттам неизбежно ще попадне върху новите лагери.
9. След като се уверите, че коляновият вал е чист, внимателно го поставете в основните лагери.
10. Преди окончателния монтаж на коляновия вал, проверете хлабината на основния лагер.
11. Нарежете няколко парчета пластмасова калибровъчна тел Plastigage до необходимия размер (парчетата трябва да са малко по-къси от ширината на основните лагери) и поставете по едно парче върху всяка основна шия на коляновия вал, успоредно на оста на шията (вижте илюстрацията).
23.11. Поставете парчета калибровъчна тел върху шийките под основните лагери, успоредно на централната ос на коляновия вал
12. Избършете лагерните повърхности в капачките и ги поставете на оригиналните им места (не ги бъркайте!), и стрелките трябва да сочат към предната част на двигателя. Не местете калибровъчния проводник.
13. Започвайки от централния основен лагер и работейки навън, затегнете болтовете на капака на основния лагер на три етапа до въртящия момент, посочен в спецификациите в тази глава. Не завъртайте коляновия вал по време на тази операция.
14. Разхлабете болтовете и внимателно свалете капаците на основните лагери. Не бъркайте капаците. Не местете калибровъчния проводник и не завъртайте коляновия вал. Ако някоя от капачките е трудна за сваляне, почукайте леко по страните с чук с мека повърхност.
15. Сравнете дебелината на сплескана калибровъчна тел на всяка шия със скалата, отпечатана на опаковката ѝ, за да определите хлабината на маслото в лагера (вижте илюстрацията). Сравнете получения резултат със стойността от "Технически данни".
23.15. Измерете дебелината на сплескана тел за измерване, за да определите хлабината на лагерите на мотовилките (не бъркайте скалата - има и инчови, и метрични)
16. Отклонение на хлабината от необходимата стойност може да показва несъответствие в размерите на лагерните черупки и необходимостта от тяхната подмяна. Преди да смените лагерите, уверете се, че между лагерите и капаците или блока не е попаднала мръсотия, когато измервате хлабините. Ако единият край на калибровъчната тел е по-широк от другия, шийката е заострена.
17. Внимателно почистете всички следи от калибровъчна тел от шийките на вала и/или лагерните повърхности. Внимавайте да не надраскате повърхностите на лагерите.
Монтиране на коляновия вал
18. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя.
19. Избършете повърхностите на лагерите в блока, след което нанесете тънък, равномерен слой монтажно моторно масло или грес на молибденова основа върху повърхността на всеки лагер. Не забравяйте да нанесете грес върху аксиалните повърхности и повърхността на шийката на аксиалния лагер. Монтирайте задното маслено уплътнение (вижте раздел 25).
20. След като се уверите, че шийките на коляновия вал са чисти, поставете коляновия вал обратно в блока.
21. Почистете лагерните повърхности в капачките, след което ги смажете.
22. Поставете капаците в оригиналните им позиции със стрелките, сочещи към предната част на двигателя.
23. Поставете болтовете.
24. Затегнете всички болтове (с изключение на болтовете на капака на аксиалния лагер) моментът, посочен в техническите данни в началото на главата (работете от центъра навън и приближете се до крайния момент на затягане на три етапа).
25. Затегнете болтовете на капака на аксиалния лагер до 10-12 ft-lbs.
26. Почукайте краищата на коляновия вал напред-назад с оловен или месингов чук, за да ги подравните (подредете в една равнина) опорни повърхности на лагера и коляновия вал.
27. Затегнете отново всички болтове на капаците на основните лагери до въртящия момент, посочен в спецификациите в тази глава, като започнете от центъра и продължите навън.
28. Завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка, за да проверите за забележимо задиране.
29. Последната операция се състои в проверка на аксиалния луфт на коляновия вал с помощта на луфтомер или индикатор в съответствие с процедурата, описана в раздел 14. Аксиалната хлабина ще бъде правилна, ако аксиалните повърхности на коляновия вал не са износени и са монтирани нови лагери.
[Оригинална версия на статията на уебсайта: «ChevyMan»]