2. Усталюйце рухавік так, каб яго ніжняя частка была накіравана ўверх.
3. Адкруціце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў і зніміце вечкі. Раскладзеце іх у адпаведным парадку, каб гарантаваць правільную ўстаноўку.
4. Дастаньце старыя ўкладышы падшыпнікаў з блока і накрывак карэнных падшыпнікаў, калі яны ўсё яшчэ знаходзяцца там. Пратрыце паверхні падшыпнікаў блока і вечкаў чыстай тканінай без ворса. Яны павінны змяшчацца ў ідэальнай чысціні.
Праверка зазору карэнных падшыпнікаў
Заўвага. Не дакранайцеся паверхняў новых укладышаў падшыпнікаў пальцамі. Масла і кіслата на вашай скуры могуць раз'ядаць падшыпнікі.
5. Пратрыце зваротныя бакі новых укладышаў карэнных падшыпнікаў і ўсталюеце адзін з іх у сядло карэннага падшыпніка ў блоку. Калі на адным з укладышаў з камплекта маецца вялікая канаўка, гэты ўкладыш павінен быць усталяваны ў блоку. Усталюеце іншы падшыпнік з кожнага камплекта ў якое адпавядае вечка карэннага падшыпніка. Пераканайцеся, што выступы на ўкладышах падшыпнікаў садзяцца ў паглыбленні ў блоку ці вечку.
Увага! Алейныя адтуліны ў блоку павінны сумяшчацца з алейнымі адтулінамі ва ўкладышах падшыпнікаў. Не забівайце падшыпнікі малатком, не драпайце і не задзірайце іх паверхні. Змазка пры гэтым не выкарыстоўваецца.
6. Восевы ўпарты падшыпнік павінен быць усталяваны ў вечка і сядло N3 для рухавіка з працоўным аб'ёмам 3,1 л і ў вечка і сядло N₂ для рухавіка з працоўным аб'ёмам 3,8 л (лічачы ад пярэдняга краю рухавіка).
7. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і шыйкі пад карэнныя падшыпнікі каленчатага вала чыстай тканінай без ворса.
8. Праверце і прачысціце ўсе алейныя адтуліны ў каленчатым вале, бо ўвесь бруд адтуль будзе абавязкова пападаць на новыя падшыпнікі.
9. Пераканаўшыся ў чысціні каленчатага вала, акуратна ўсталюеце яго ў карэнныя падшыпнікі.
10. Перад канчатковай усталёўкай каленчатага вала праверце зазор карэнных падшыпнікаў.
11. Адрэжце некалькі кавалачкаў калібровачнае пластмасавага дроту Plastigage патрабаванага памеру (кавалачкі павінны быць крыху карацей шырыні карэнных падшыпнікаў) і змесціце па адным кавалачку на кожнай карэннай шыйцы каленчатага вала, раўналежна восі шыйкі (гл. ілюстрацыю).
23.11. Пакладзеце кавалачкі калібровачнага дроту на шыйкі пад карэнныя падшыпнікі паралельна цэнтральнай восі каленчатага вала
12. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у вечках і ўсталюеце вечкі на свае зыходныя месцы (не пераблытайце іх!), прычым стрэлкі павінны быць накіраваны да пярэдняй часткі рухавіка. Не зрушыце пры гэтым калібравальны дрот.
13. Пачынаючы з цэнтральнага карэннага падшыпніка і рухаючыся да бакоў, зацягніце ніты на вечках карэнных падшыпнікаў у тры этапу момантам, прыведзеным у тэхнічных характарыстыках дадзенага раздзела. Не паварочвайце каленчаты вал падчас гэтай аперацыі.
14. Адкруціце ніты і акуратна зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў. Не пераблытайце крышкі. Не ссоўвайце калібровачнае дрот і не пракручвайце каленчаты вал. Калі якія-небудзь з вечкаў здымаюцца з працай, злёгку абстукайце іх па баках малатком з мяккім байком.
15. Параўнайце таўшчыню расплюшчанага калібровачнага дроту на кожнай шыйцы са шкалой, надрукаванай на яе пакаванні, для вызначэння велічыні алейнага зазору падшыпніка (гл. ілюстрацыю). Параўнайце атрыманы вынік са значэннем з "Тэхнічных дадзеных".
23.15. Вымерайце таўшчыню расплюшчанага калібровачнага дроту для вызначэння зазору падшыпнікаў шатуноў (не пераблытайце шкалу - маецца як цалевая, так і метрычная)
16. Адхіленне зазору ад патрабаванага значэння можа паказваць на неадпаведнасць памераў укладышаў падшыпнікаў і на неабходнасць іх замены. Перш чым замяняць укладышы, пераканайцеся, што падчас вымярэння зазораў паміж укладышамі і вечкамі або блокам не патрапіла бруд. Калі адзін канец калібровачнае дроту шырэй іншага, мае месца конусность шыйкі.
17. Акуратна ачысціце ўсе сляды матэрыялу калібравальнага дроту з шыек вала і/або паверхняў падшыпнікаў. Пры гэтым не падрапайце паверхні падшыпнікаў.
Усталёўка каленчатага вала
18. Акуратна паднімаючы, дастаньце каленчаты вал з рухавіка.
19. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку, затым вырабіце тонкі аднастайны пласт зборачнага маторнага алею або змазкі на малібдэнавай аснове на паверхню кожнага падшыпніка. Абавязкова вырабіце змазку на зацятыя паверхні і паверхня шыі зацятага падшыпніка. Усталюйце задні сальнік (гл. раздзел 25).
20. Пераканаўшыся ў тым, што шыйкі каленчатага вала чыстыя, пакладзяце каленчаты вал на месца ў блоку.
21. Ачысціце паверхні падшыпнікаў у вечках, затым вырабіце на іх змазку.
22. Усталюйце вечкі ў іх першапачатковае становішча так, каб стрэлкі паказвалі на пярэдні бок рухавіка.
23. Устаўце балты.
24. Зацягніце ўсе балты (за выключэннем нітаў вечка ўпартага падшыпніка) момантам, указаным у тэхнічных дадзеных у пачатку кіраўніка (выконвайце працу, рухаючыся ад цэнтра вонкі і набліжаючыся да канчатковага моманту зацяжкі ў тры этапы).
25. Зацягніце ніты вечка ўпартага падшыпніка момантам 10-12 фута-фунтаў.
26. Пастукаеце свінцовым або латуневым малатком па тарцах каленчатага вала наперад і назад, каб выраўнаваць (размясціць у адной плоскасці) упартыя паверхні падшыпніка і каленчатага вала.
27. Зноў зацягніце ўсе ніты накрывак карэнных падшыпнікаў момантам, паказаным у тэхнічных умовах дадзенага раздзела, пачынальна з цэнтральнага і рухаючыся вонкі.
28. Правярніце каленчаты вал некалькі разоў уручную, каб праверыць, ці няма прыкметнага заедания.
29. Завяршальная аперацыя заключаецца ў праверцы восевага люфту каленчатага вала з дапамогай маца або індыкатара ў адпаведнасці з працэдурай, апісанай у раздзеле 14. Восевы люфт будзе мець правільную велічыню, калі зацятыя паверхні каленчатага вала не знасіліся і былі ўсталяваныя новыя падшыпнікі.