2. Instalați motorul astfel încât partea inferioară să fie orientată în sus.
3. Slăbiți șuruburile de montare ale capacului rulmentului principal și scoateți capacele. Așezați-le în ordinea corectă pentru a asigura o instalare corectă.
4. Scoateți vechile carcasele lagărelor din bloc și capacele lagărelor principale, dacă acestea mai sunt acolo. Ștergeți suprafețele de lagăr ale blocului și capacelor cu o lavetă curată, fără scame. Acestea trebuie păstrate în stare perfectă de curățenie.
Verificarea jocului rulmentului principal
Notă: Nu atingeți suprafețele noilor carcase de rulmenți cu degetele. Uleiul și acidul de pe piele pot coroda rulmenții.
5. Ștergeți spatele noilor carcase ale lagărului principal și instalați una dintre ele în scaunul lagărului principal din bloc. Dacă unul dintre rulmenții din kit are o canelură mare, acel rulment trebuie instalat în bloc. Instalați celălalt rulment din fiecare set în capacul rulmentului principal corespunzător. Asigurați-vă că urechile de pe carcasele rulmenților se potrivesc în cavitățile din bloc sau capac.
Atenție! Orificiile de ulei din bloc trebuie să fie aliniate cu orificiile de ulei din carcasele lagărelor. Nu loviți cu ciocanul, nu zgâriați și nu șlefuiți suprafețele rulmenților. Nu se folosește lubrifiant.
6. Rulmentul axial trebuie instalat în capacul și scaunul N3 pentru motorul de 3,1L și în capacul și scaunul N₂ pentru motorul de 3,8L (numărând de la marginea frontală a motorului).
7. Ștergeți suprafețele lagărelor din bloc și fusurile de sub lagărele principale ale arborelui cotit cu o lavetă curată, fără scame.
8. Verificați și curățați toate orificiile de ulei din arborele cotit, deoarece orice murdărie de acolo va ajunge inevitabil pe noile rulmenți.
9. După ce v-ați asigurat că arborele cotit este curat, instalați-l cu grijă în rulmenții principali.
10. Înainte de instalarea finală a arborelui cotit, verificați jocul rulmentului principal.
11. Tăiați mai multe bucăți de sârmă de calibrare din plastic Plastigage la dimensiunea necesară (piesele ar trebui să fie puțin mai scurte decât lățimea rulmenților principali) și așezați câte o piesă pe fiecare fus principal al arborelui cotit, paralel cu axa fusului (vezi ilustrația).
23.11. Așezați bucăți de sârmă de calibrare pe fusurile de sub lagărele principale, paralel cu axa centrală a arborelui cotit
12. Ștergeți suprafețele lagărelor din capace și instalați capacele în locurile lor originale (nu-i confundați!), iar săgețile ar trebui să fie îndreptate spre partea din față a motorului. Nu mișcați firul de calibrare.
13. Începând de la rulmentul principal central și lucrând spre exterior, strângeți șuruburile capacului rulmentului principal în trei etape la cuplul specificat în specificațiile din acest capitol. Nu rotiți arborele cotit în timpul acestei operațiuni.
14. Slăbiți șuruburile și scoateți cu grijă capacele lagărelor principale. Nu amestecați capacele. Nu mișcați firul de calibrare și nu rotiți arborele cotit. Dacă vreunul dintre capace este dificil de îndepărtat, loviți-l ușor pe laterale cu un ciocan cu față moale.
15. Comparați grosimea firului de calibru aplatizat de pe fiecare fus cu scala imprimată pe ambalajul acestuia pentru a determina jocul uleiului de lagăr (vezi ilustrația). Comparați rezultatul obținut cu valoarea din "Date tehnice".
23.15. Măsurați grosimea firului de calibru aplatizat pentru a determina jocul lagărelor bielei (nu confundați scara - există atât în inci, cât și metrică)
16. O abatere a jocului față de valoarea necesară poate indica o nepotrivire a dimensiunilor carcasei rulmenților și necesitatea înlocuirii acestora. Înainte de a înlocui rulmenții, asigurați-vă că nu a pătruns murdărie între rulmenți și capace sau bloc atunci când măsurați jocurile. Dacă un capăt al firului de calibrare este mai lat decât celălalt, gâtul este conic.
17. Curățați cu grijă toate urmele de sârmă de pe fusurile arborelui și/sau suprafețele lagărelor. Aveți grijă să nu zgâriați suprafețele rulmenților.
Instalarea arborelui cotit
18. Ridicați cu grijă arborele cotit din motor.
19. Ștergeți suprafețele rulmentului din bloc, apoi aplicați un strat subțire și uniform de ulei de motor pentru asamblare sau vaselină pe bază de molibden pe suprafața fiecărui rulment. Asigurați-vă că aplicați vaselină pe suprafețele de împingere și pe suprafața fusului rulmentului axial. Instalați garnitura de etanșare a uleiului din spate (vezi secțiunea 25).
20. După ce v-ați asigurat că fusurile arborelui cotit sunt curate, așezați arborele cotit înapoi în bloc.
21. Curățați suprafețele lagărelor din capace, apoi aplicați vaselină pe ele.
22. Montați capacele în pozițiile lor originale cu săgețile îndreptate spre partea din față a motorului.
23. Introduceți șuruburile.
24. Strângeți toate șuruburile (cu excepția șuruburilor capacului rulmentului axial) momentul specificat în datele tehnice de la începutul capitolului (lucrați din centru spre exterior și atingeți cuplul final de strângere în trei etape).
25. Strângeți șuruburile capacului rulmentului axial la 10-12 ft-lbs.
26. Loviți capetele arborelui cotit înainte și înapoi cu un ciocan de plumb sau alamă pentru a le alinia (aranja într-un singur plan) suprafețele de împingere ale rulmentului și arborelui cotit.
27. Strângeți din nou toate șuruburile capacului lagărului principal la cuplul specificat în specificațiile din acest capitol, începând din centru și lucrând spre exterior.
28. Rotiți arborele cotit de câteva ori manual pentru a verifica dacă există vreo blocare vizibilă.
29. Operațiunea finală constă în verificarea jocului axial al arborelui cotit folosind o calibră sau un indicator, în conformitate cu procedura descrisă în secțiunea 14. Jocul axial va fi corect dacă suprafețele de împingere ale arborelui cotit nu sunt uzate și s-au instalat rulmenți noi.
Articolul se bazează pe date de pe site CHEVYMAN.RU