Cu contactul oprit, deconectați conectorul cablajului sistemului de management al motorului de la senzorul de poziție a arborelui cotit.
Conectăm sondele testerului la bornele "2" și "3" ale blocului cablajului. Cu contactul pus și arborele cotit staționat..
… testerul ar trebui să înregistreze o tensiune de aproximativ 2,5 V.
Ar trebui să existe o tensiune similară între bornele "1" și "3" ale conectorului cablajului.
Dacă valorile tensiunii nu se încadrează în normă, verificăm funcționalitatea circuitului între borna "3" a conectorului și "masă", precum și între borna "1" a conectorului și borna "M21" a conectorului cablajului ECU (bornul "2" al conectorului și borna "M5" a conectorului cablajului ECU).
Dacă valorile tensiunii nu se potrivesc cu circuitele reparabile, unitatea de control electronică este defectă.
Pentru a verifica senzorul, îl scoatem.
Prin conectarea sondelor testerului la bornele "1" și "2" ale senzorului, măsurăm rezistența înfășurării acestuia. Ar trebui să fie egal cu 500-600 ohmi.
Comutați testerul în modul de măsurare a tensiunii AC..
…și aducem de câteva ori o tijă de oțel la capătul senzorului.
Dacă senzorul de poziție a arborelui cotit este în stare bună de funcționare, dispozitivul ar trebui să înregistreze creșterile de tensiune.
Înlocuim senzorul defect cu unul nou.
(Articolul se bazează pe date de pe site: chevyman)