Cu contactul oprit, deconectați conectorul cablajului sistemului de management al motorului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație (vezi Scoaterea senzorului de poziție a clapetei de accelerație).
Pentru a verifica circuitul de alimentare al senzorului..
…conectăm sondele testerului la bornele "A" și "B" ale prizei.
Când contactul este pornit, dispozitivul ar trebui să înregistreze o tensiune de 4,5-5,5 V.
Dacă nu există tensiune, verificați funcționarea circuitului (circuit deschis și scurtcircuit la masă) între borna "M32" a conectorului cablajului ECU și borna "A" a conectorului cablajului (sursa de alimentare "+"). De asemenea, verificăm circuitul dintre borna "M64" a conectorului cablajului ECU și borna "B" a conectorului - împământarea senzorului.
Verificăm funcționalitatea circuitului dintre terminalul "M6" al conectorului cablajului ECU și terminalul "C" al conectorului cablajului.
Dacă circuitele sunt în stare bună, dar tensiunea nu este normală, ECU este defect.
Pentru a verifica senzorul, conectați blocul cablajului la acesta.
Din partea în care firele intră în bloc, introducem două bucăți de sârmă (sau ace) în prizele sale corespunzătoare bornelor "A" și "C", astfel încât să apară contact între acestea și bornele firelor.
Conectăm sondele testerului la segmentele de sârmă.
Cu contactul pus, măsurați tensiunea între bornele "A" și "C". Un senzor de lucru ar trebui să aibă o tensiune de 3,9–4,9 V când supapa de accelerație este închisă și 0,1–0,9 V când supapa de accelerație este deschisă.
Dacă tensiunea de ieșire a senzorului este în afara intervalelor specificate, senzorul trebuie înlocuit.