Pri vypnutom zapaľovaní odpojte konektor káblového zväzku systému riadenia motora od snímača polohy škrtiacej klapky (pozri Demontáž snímača polohy škrtiacej klapky).
Ak chcete skontrolovať napájací obvod snímača…
…testovacie sondy pripojíme na svorky "A" a "B" zásuvky.
Keď je zapaľovanie zapnuté, zariadenie by malo zaznamenať napätie 4,5–5,5 V.
Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte funkčnosť obvodu (prerušený obvod a skrat na kostru) medzi svorkou "M32" konektora káblového zväzku ECU a svorkou "A" konektora káblového zväzku (napájanie "+"). Skontrolujeme aj obvod medzi svorkou "M64" konektora káblového zväzku ECU a svorkou "B" konektora - uzemnenie snímača.
Kontrolujeme funkčnosť obvodu medzi svorkou "M6" konektora káblového zväzku ECU a svorkou "C" konektora káblového zväzku.
Ak sú obvody v dobrom stave, ale napätie nie je normálne, ECU je chybná.
Ak chcete skontrolovať snímač, pripojte k nemu blok káblového zväzku.
Zo strany, kde drôty vstupujú do bloku, vložíme dva kusy drôtu (alebo ihly) do jeho zásuviek zodpovedajúcich svorkám "A" a "C", aby sa medzi nimi a svorkami drôtov objavil kontakt.
Sondy testera pripájame k segmentom drôtu.
Pri zapnutom zapaľovaní zmerajte napätie medzi svorkami "A" a "C". Pracovný snímač by mal mať napätie 3,9–4,9 V, keď je škrtiaca klapka zatvorená, a 0,1–0,9 V, keď je škrtiaca klapka otvorená.
Ak je výstupné napätie snímača mimo špecifikovaných rozsahov, snímač sa musí vymeniť.
Pôvodný materiál sa nachádza na webovej stránke: ChevyMan