При вимкненому запаленні від'єднуємо колодку джгута проводів системи керування двигуном від датчика положення дросельної заслінки (див. Зняття датчика положення дросельної заслінки).
Для перевірки ланцюга живлення датчика
…підключаємо щупи тестера до висновків "А" та "В" колодки.
При увімкненому запалюванні прилад повинен зафіксувати напругу 4,5–5,5 В.
За відсутності напруги перевіряємо справність ланцюга (обрив та замикання на "масу") між виведенням "М32" колодки джгута ЕБУ та виведенням "А" колодки джгута проводів ("+" живлення). Також перевіряємо ланцюг між виведенням "М64" колодки джгута ЕБУ та виведенням "В" колодки - заземлення датчика.
Перевіряємо справність ланцюга між виведенням "М6" колодки джгута ЕБУ та виведенням "С" колодки джгута проводів.
Якщо ланцюга справні, а напруга не відповідає нормі — несправний ЕБУ.
Для перевірки датчика приєднуємо до нього колодку джгута дротів.
З боку входу проводів в колодку вставляємо в її гнізда, що відповідають висновкам "А" і "С" два відрізки дроту (або голки), так щоб з'явився контакт між ними і висновками проводів.
Приєднуємо до відрізків дроту щупи тестера.
При включеному запаленні вимірюємо напругу між висновками "А" та "С". У справного датчика при закритій дросельній заслінці напруга повинна дорівнювати 3,9-4,9 В, а при відкритій заслінці - 0,1-0,9 В.
Якщо напруга вихідного сигналу датчика виходить за межі вказаних діапазонів, датчик необхідно замінити.
[Оригінал матеріалу розміщено на сайті «CHEVYMAN.ru»]